Обсуждение новости на форуме

Оригинал статьи: http://auto.lenta.ru/news/2011/02/14/peugeot308/

Изменений у Пежо 308 не много, но они очень бросаются в глаза, основное изменение, 308 лишился своей “пасти”.

Передний бампер стал очень аккуратным, стильным, фары округлились, все выглядит очень стильно!

В задней части Пежо 308 изменения не столь заметны, они выглядят больше “для галочки”, так же и в салоне изменения не столь заметны. Но передняя часть автомобиля вышло на ура! Смотрим Было/Стало:

Заходите для обсуждения к нам на форум.

Оригинальность нового автомобиля сразу бросается в глаза – смелое дизайнерское решение позволяет корпусу держаться на трёх колёсах, что, по мнению разработчиков и инженеров Пежо, позволит концепт-кару обладать большей маневренностью в городском потоке – почти на уровне мотоцикла.

Стоит отметить, что первоначальный вариант эскиза автомобиля был представлен разработчикам Пежо колумбийским студентом в рамках конкурса «Представьте Peugeot будущего в международном мегаполисе». Зовут студента Карлос Артуро Торрес Товар, он победил в конкурсе эскизов среди более чем 2500 проектов из почти ста стран мира, доказав, что конкурс был действительно интернациональным.

Конечно, трёхколёсная компоновка Peugeot RD (а именно так называется новый концепт-кар Пежо) дала хорошую фору Карлосу Артуро Торресу Товару во время конкурса, но, кроме технологических излишеств, жюри, отбиравшее лучшие модели, отметило высокую устойчивость автомобиля и весьма экологичный электромотор – тенденция заменять бензиновые двигатели на электрические заметна последнее время не только у Пежо.

На реализацию проекта инженерам Пежо понадобилось чуть менее полугода, правда, во время шанхайского автомобильного салона не были продемонстрированы его аэродинамические характеристики на дороге, но все желающие имели возможность пощупать корпус и даже посидеть внутри.

Тест-драйв намечен на вторую половину 2009 года, во время дорожных испытаний Peugeot RD, корпус которого внешне больше походит на суб-мотоцикл, нежели на современный автомобильный корпус, должен доказать, что старались проектировщики Пежо не зря.

Возьмём, например, Великобританию – не смотря на то, что фунт последнее время значительно дешевеет и подвергается девальвации (пускай и не так стремительно, как российский рубль), цены на новые иномарки на островах падают очень существенно.

Опель Корса, которые в автосалонах сегодня предлагают в среднем за 6 000 фунтов, в той же самой комплектации на автомобильных рынках предлагают на 500 фунтов дороже – просто потому, что буквально год назад автомобиль стоил на 20-25% больше. Та же ситуация и с Peugeot 308 – в некоторых автосалонах новый автомобиль стоит на 400-450 фунтов дешевле, чем подержанный на авторынках.

Автопроизводители и дальше будут снижать цены, потому что других способов стимулировать продажи у них не осталось. Отметим также, что падение продаж автомобилей в Европе с начала года в 2-3 раза ниже, чем в России.

Уже в мае Peugeot обещает представить на рынке новую марку – Пежо 308 CC, который призван значительно поколебать позиции немецкого автопрома. В первую очередь, конечно, доступностью – стоимость 308 CC в базовой комплектации составит менее миллиона рублей (если курс евро не продолжить стремительно расти, что маловероятно).

За такую скромную сумму можно будет выбрать 9 цветов кузова, получить бензиновый мотор в 1,6 литра, 150 лошадиных сил под капотом и шестиступенчатую механическую коробку передач.

Самая дорогая комплектация новинки – Feline – обойдётся в 1,12 миллиона рублей, что всё равно очень скромно для этого сегмента автомобилей.

Ну что же, рынок в ожидании – получится ли Peugeot взять под контроль рынок кабриолетов?

Компании, которые занимаются реализацией автомобилей Пежо в Украине, 20 марта объявили о том, что снижают на 15% цены на все машины в счёт собственной прибыли. Такого демпинга постсоветский рынок ещё не видел – Peugeot 308 теперь готовы отдавать за – от 142 тыс. 450 грн.

Маркетологи компании выражают надежду, что в результате подобной агрессивной маркетинговой политики у них получится увеличить продажи на 100-150%, и буквально «наводнить» украинский рынок автомобилями Пежо – ведь автомобиль, в условиях ограничения правительством продажи иностранных валют и стремительно дешевеющей гривны остаётся чуть ли не единственным доступным вложением капитала.

Сработает ли ставка украинских маркетологов и как поведут себя покупатели в условиях, в которые их поставило правительство, можно будет сказать уже в апреле – тут либо пан, либо пропал.