PDA

Просмотр полной версии : Советы диагностов


Страницы : 1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 12

Масяня
13.02.2012, 17:18
Papirus, Не мешай машине работать. Просто следи за ней. Видел пробеги и по 160тыщ и всё хорошо.

серёга 199
13.02.2012, 17:28
romm74,сегодня заметил вот такую ошибку
что это может быть и на сколько это серьёзно.
вторая ошибка это лампа птф крякнула

Александр 0204
13.02.2012, 18:01
Доброго времени суток, уважаемые romm74 и Масяня помогите, пожалуйста, разобраться с моей проблемой.
Автомобиль Peugeot 308, МК, 120 л.с.
В марте 2011г. (пробег 75 000 км) при заводке на холодную двигатель начал троить, загорелся чек и включился вентилятор. Даже при выключенном зажигании вентилятор продолжал работать. Смог отключить его только при снятии клеммы. Повторялось это не однократно, обратился к О.Д. , они сделали заключение (см. рис.1), заменили клапан фаз ГРМ впускных клапанов. После замены все нормализовалось.
В октябре 2011г. (пробег 99 000 км) при заводке на холодную загорелся чек и «Depollition system faulty» включился вентилятор. После этого при очередной заводке авто постоянно горел чек и «ANTIPOLLUTION faulty» и при температуре 70 градусов включался вентилятор. В очередной раз обратился к О.Д., они почистили клапан фаз ГРМ впускных клапанов. Проблема была устранена, но как оказалось не надолго. Через 2 дня все повторилось (загорелся чек с «ANTIPOLLUTION faulty», при температуре 70 градусов включился вентилятор). Обратился опять к О.Д., они заменили клапан фаз ГРМ впускных клапанов и выдали ошибки неисправности (см. рис.2). Через сутки при утренней заводке опять та же проблема (загорелся чек с «ANTIPOLLUTION faulty», при температуре 70 градусов включился вентилятор). Опять обратился к О.Д., они сделали диагностику (см. рис.3,4,5), при этом они сообщили, что нужна замена ГБЦ, объяснили тем что произошла небольшая выработка в постели распредвала из-за этого все это происходит.
Посоветуйте, что делать и в чем причина?
Заранее спасибо!!!

Victoire
13.02.2012, 18:19
romm74,сегодня заметил вот такую ошибку
что это может быть и на сколько это серьёзно.
вторая ошибка это лампа птф крякнула

Дословно "Direction indicator(s)" это "указатель(-ли) направления" . Может, в поворотнике лампочка сгорела :)?
Простите, если не в тему.

серёга 199
13.02.2012, 18:31
Victoire, ага спасибо.мне примерно тоже самое сказали од по телефону.
но поворотники работают нормально.

начинаю подозревать кривые руки установщиков сигнализации.это возможно из-за этого?

Масяня
13.02.2012, 21:15
Александр 0204, Я ответил на ваш вопрос смотри диалог с Papirus.

glebko200
13.02.2012, 21:39
Спасибо Масяня!Подскажите через какой пробег вы рекомендуете замену свечей?И какие лучше приобрести?

Kaito
13.02.2012, 22:19
Ребят подскажите пожалуйста что может быть на этот раз. Меняли клапан фаз газораспределения, потом была диагностика через две недели, комп показал все отлично. Прошло пару месяцев и в морозы выскочила опять ошибка деполюшен, ушла в аварийный режим. Сейчас заводится и сразу опять ошибка деполюшен ( достала уже ). Опять клапан? Или на что еще может быть?

romm74
14.02.2012, 01:23
glebko200, замена свечей каждые 20000 км с промывкой инжекторов. Свечи только оригинальные реф. 5960L0

romm74 добавил 14.02.2012 в 01:23
Kaito, для начала сделать диагностику, чтобы прочитать ошибку. Клапан вряд ли.

БАВ
14.02.2012, 07:51
romm74,
Здравствуйте. Я отправлял на Вас электронку с картой диагностики. Она дошла до Вас? Загляните пожалуйста. Времени прошло уже много, я даже начал волноваться. А все таки хочется определиться.

glebko200
14.02.2012, 23:04
здравствуйте Роман и Масяня!Помогите мне с моей проблемой.Открываю сегодня капот и вижу маслянистого вида подтеки,разбрызганные по ходу вращения ремня.Причем шкив помпы сухой,каленвала влажный,а компрессора мокрый.Судя по подтекам это помпа?Теперь замена однозначна,или с уходом холодов,течь прекратится? Подскажите при 65600км это гарантийный случай?Если нет то цена вопроса у вас?и при замене шаровой,нужно ли делать развал и схождение колес и ваш ценник на эти работы?

FLAX
15.02.2012, 06:28
Продублирую сообщение написанное в др. теме, может вы что подскажите.
"Блин, скажите было у кого нет !!! Я менял датчик этот (Датчик температуры ОЖ) на 2т.км. Сейчас у меня 4200км. и опять вчера эта хрень, опять знакомые симптомы ((((( Я конечно все понимаю, но я так не волновался на тазике бывшем за температуру двигана, как на новом пыжике за 630.к., может думаю жалобу какую написать?? Может сервисники меняют на не оч качественные вещи. Ну как за 4т.км. 2ой случай... "
Что мне делать менять датчик каждые 2т.км. или что то можно с этим решить??
Заранее спасибо.

romm74
15.02.2012, 13:27
БАВ, времени на ответ нет. Будет возможность, сразу отпишу.

romm74 добавил 15.02.2012 в 14:27
glebko200, может быть либо помпа, либо сальник коленвала. По гарантии или нет, нужн оуточнять у дилера. У нас замена помпы 5750 руб., замена переднего сальника КВ 1500 руб. Цены вместе с запчастями.
FLAX, настаивать на детальном разбирательстве у официалов.

ямакаси
17.02.2012, 00:41
А что скажут профи про это http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=9179
Что действительно менять натяжитель надо?

БАВ
17.02.2012, 10:55
romm74
Ладно! Буду ждать!
ямакаси
Народ для профилактики меняет натяжитель примерно на 30 000 км. А выпуска до 2010 года, а тем более турбо, думаю весьма целесообразно во избежание дополнительных ударных нагрузок на цепь. Тем более цена не сильно кусается, и процедура незамысловатая.

bc----
18.02.2012, 15:49
Сегодня обнаружил, что опять упал уровень антифриза в бачке. Машину покупал в августе прошлого года, месяца 2-3 назад доливал с полстакана антифриза, сейчас долил еще примерно столько же. Это нормально, или повод бежать на диагностику? И еще не совсем понятный момент - на пробку и внутренней поверхности расширительного бачка ледяные капли (доливал на холодной машине). Вопрос тот же - это нормально, или это может означать, что в антифриз попадает что-то постороннее? Антифриз для доливки покупал оригинальный у дилера.

master20006
18.02.2012, 15:54
Ром,я всё по поводу включения вентилятора после остановки двигателя.Подключился через елм327 к компу, при движении такая картина-еду спокойно температура 103-105 градусов,если нагрузить двигатель (резкий разгон)температура падает до 95-97 градусов.Если перед глушением было больше 100 вентилятор включится.неисправность или паранойя ?

кузовщик
18.02.2012, 16:45
еду спокойно температура 103-105 градусов
Что то многовато.

Александр_46
19.02.2012, 22:10
Подскажите, на сколько градусов настроено механическое открытие термостата?

Данилов Алексей
20.02.2012, 05:34
Здравствуйте. Нужна консультация, что-то я подгоняюсь. Пежо 308 (2011) пробег 3500 км, после того, как забрал машину из салона заметил следующее: глушу двигатель, слышу, что работает вентилятор радиатора на медленной скорости. Почитал форумы - решил, что это норма. Два дня назад помыл машину, теперь, после того как глушу, вентилятор не работает. Боюсь, что полетело реле вентилятора. Есть ли возможность проверить? Температура двигателя стабильно 90С, после прогрева.
И ещё, скажите, пожалуйста, должен ли включиться вентилятор радиатора при включении кондиционера, у меня он не включается. Или при отрицательных температурах кондиционер не включится?

LanWillow
20.02.2012, 09:40
Всем привет. Master20006, это нормально. ELM327 у меня в терминал выдавала и 107 С. И Роман писал, что реальная температура выше той, которая отображается на приборной панели. Поищите в этой ветке.

bc----
20.02.2012, 15:43
Два дня назад помыл машину, теперь, после того как глушу, вентилятор не работает.

Видимо, ему и так не жарко. Насчет кондиционера - он при отрицательных температурах не работает. На форуме писали, что от минус 3С.

master20006
20.02.2012, 16:25
[QUOTE=bc----;137805]Видимо, ему и так не жарко. Насчет кондиционера - он при отрицательных температурах не работает. На форуме писали, что от минус 3С.
только +3

master20006 добавил 20.02.2012 в 17:25
[QUOTE=LanWillow;137762]Всем привет. Master20006, это нормально. ELM327 у меня в терминал выдавала и 107 С. И Роман писал, что реальная температура выше той, которая отображается на приборной панели. Нормально-то нормально,с этим согласен,но почему вент включается?И на работающей на 105 не включается,а заглушиш- завелся ?Машина 2011 года,может все-таки прошивка?Отзовитесь владельцы новых машин!И ещё- радиатор-то на 103 холодный.

bc----
20.02.2012, 19:40
[QUOTE=bc----;137805]Видимо, ему и так не жарко. Насчет кондиционера - он при отрицательных температурах не работает. На форуме писали, что от минус 3С.
только +3


+3 расходится с моим опытом. До -2 работает точно. Проверено очень просто - без нажатой кнопки кондиционера машина вусмерть запотевает за минуту. Ниже -3 не пробовал, не было необходимости.

imatrikum
21.02.2012, 06:03
romm74/ поменял стойки стабилизатора, как и советовали поставил от 307, стук так и остался, глухой громкий стук с правой стороны, который уходит если машина постоит в теплом боксе. Может ли такой стук выдавать стойка (амортизатор)?! просто на различных диагностиках говорят, что подвеска в иделае, а бренчит просто очень сильно, и найди не могут. Как я уже говорил ранее, одни из диагностов грешили на опору двигателя. Как быть, какие есть способы проверить и диагностировать, что бы уже офицалам уже конкретно показать, где и что.

БАВ
21.02.2012, 08:08
imatrikum
Предположительно верхние опоры стоек. Вы не один с данным недугом на 308. Данные симптомы сильно зависят от характеристик аммортизатора, а именно от силы сопротивления их разжатия. Чем туже на разжатие, тем больше стуки. В мороз естественно стойки становятся туже, вот и получается когда колесо падает в углубление опора отрывается от кузова. Когда тепло, стойки становятся более податливыми, и пружина легче преодолевает сопротивление аммортизатора, за счет этого опора остается прижатой к кузову.

imatrikum
21.02.2012, 08:59
БАВ
т.е. предлагаете "прикрутить" опору стойки к кузову?! как сделали некоторые товарищи ?!

imatrikum добавил 21.02.2012 в 09:59
romm74, Еще вопрос, на "холодную" коробка АЛ4 при хорошем нажатии на педаль акселератора получаю сильнейший удар при переключении с 1-й на 2-ю. На "прогретой коробке" такого не наблюдается..в соседней теме читал, что в вашем сервисе замечательно решают эту проблему. Расскажите, что можно сделать (самому или напрячь од), т.к. сам из сибири...

kit
21.02.2012, 10:40
на холодную ваще лучше не жать хорошо на акселератор ;) греть греть и еще раз греть!

БАВ
21.02.2012, 11:27
imatrikum
Я ничего не предлагаю, а просто озвучиваю предположительную причину стуков. Сам тоже ничего не прикручивал, езжу гремлю, но запчасти уже для этого подобрал. Воздерживаюсь пока, машина гарантийная!!! Ищу более щадащий метод избавления от этого. Да и холодно пока, зима!!!

corwin
21.02.2012, 20:53
Добрый день!

Понимаю, что вопрос вас не удивит, но... стала плохо заводится, а именно:

- ЕР6 120, АТ
- 2009г, пробег 25000
- заводится с 5-6 раза, норовит заглохнуть, стартер крутит бодро, но вспышки начинаются со второй попытки, более-менее уверенно с 3-4 попытки.

Когда начались холода, естественно заводится стала хуже, но это нормально на мой взгляд (в прошлые зимы было примерно так же), но заводилась всегда. Сейчас -5, а поведение даже ухудшилось, в -25 заводилась со 2-3 попытки.

Вчера сменил свечи (заодно и ТО) и проверил ошибки - ошибок нет. Напряжение на АКБ не измеряли, но вроде с ним все нормально, раз крутит по столько раз. Что это? Датчик температуры ОЖ? Куда копать? Или сразу в Беседы? :)

Помогите, вторую неделю езжу на машине жены (по причине плохой "заводимости"), верните меня на мой Тигуан, 308 из меня уже всю душу вынула... :)

Rsbn-4n
21.02.2012, 21:03
Наверное Коллега Вам на замену температурного датчика надо ехать к ОД, на машинах 2008 г.в. была отзывная кампания по ним, хотя у моего Пыжа такой байды не было...

corwin
21.02.2012, 22:40
Наверное Коллега Вам на замену температурного датчика надо ехать к ОД, на машинах 2008 г.в. была отзывная кампания по ним, хотя у моего Пыжа такой байды не было...

Это Вы мне? :) У меня 2009г и почему именно к ОД?

artyomovm
21.02.2012, 22:51
Моя 2009го, и я тоже попал под эту компанию.

imatrikum
22.02.2012, 02:44
kit, ну понятное дело что совсем на холодную так делать не стоит..идет разговор именно про то, когда машина уже проехала несколько км.Кстати при замере давления в коробке у ОД, во всех режимах( т.е. в моменты переключения скоростей на месте) давление измеренное, отличалось от расчетного не более 0,2-0,3 ед.

imatrikum добавил 22.02.2012 в 03:44
БАВ, т.е. в планах все-таки прикрутить опоры стойки к кузову?!))
думаю когда станет тепло, то стучать перестанет..))

БАВ
22.02.2012, 08:56
imatrikum
Если другие методы не помогут, и если не успею продать, то да! А из методов:
1. Подложить шайбу соответствующей тощины под верхнюю опорную чашу, чтоб при затяжке чаша не прижималась к гайке с фланцем, а вся нагрузка от затяжки ложилась на прижатие опорной чаши к стакану кузова, и соответственно, опоры к кузову.
2. Ослабление гайки с фланцем, в результате которого опора от стакана отрываться не должна, но появится металический стук между отбойником фтулкой и гайкой.
3. Где-то озвучено, что если сточить милиметра на 3 нижнюю часть фтулки опоры, то якобы стук пропадает. Физику данного явления пока не могу понять, по этому счтиаю, что эффект сомнительный.
4. Замена стоек. Но аналогов нет кроме бильштайна!

romm74
22.02.2012, 19:31
ямакаси, Не нужно, но желательно. Тем более, что на некоторых моторах он просто откручивается сам.
БАВ, Все правильно.
master20006, Если температурный режим двигателя в норме, а норма это от 90 до 105 градусов, то вентилятор может включаться для избежание теплового удара при остановке двигателя.
кузовщик, Нормальный режим. В Пежо допускается температура до 108.
Александр_46, Термостат в Пежо управляется электроникой и при возникновении неисправности переводится компьютером в открытое состояние. Механической регулировки открытия нет.
Данилов Алексей, Проверить исправно реле или нет можно диагностическим прибором Пежо в тесте исполнительных элементов. Кондиционер не включается при отрицательных температурах, соответственно вентилятор тоже.

romm74 добавил 22.02.2012 в 20:31
imatrikum, Проверьте нижнюю опору двигателя, через которую идет правый привод. БАВ прав. Проблемы могут быть с опорами стоек, но вот колхозом заниматься и менять что-то в конструкции подвеску не стоит.
imatrikum, Самому в коробку лучше не лезть. Попробуйте просто греть коробку и двигатель минимум 5-10 минут.
corwin, В Беседы, там разберемся.

suhom
22.02.2012, 20:38
romm74, Ром вопрос. Поменял рулевую тягу и наконечник, сделал сход-развал, теперь при скорости больше 100 сильно бьет в руль. И еще вопрос, перестали блокироваться двери при движении, если не ошабаюсь их как то надо "обучить"?

P.S. Масяне спасибо за диагностику, за приятную компанию и за кофе!)))))

БАВ
22.02.2012, 20:57
romm74,
Не убегайте пожалуйста далеко! Мой вопросик по ошибкам ДВС в теме висит без ответа давненько, и у Вас на электронке расшифровка этих ошибок имеется. (p0172 p1337). Глянте, если Вам не трудно пока идут праздники. К стати, с наступающим Днем защитников Отечества! Думаю, для Вас этот праздник особенный! :)

romm74
22.02.2012, 21:41
suhom, Проверьте балансировку колес. Для включения блокировки дверей при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку блокировки дверей до появления надписи на дисплее: door locking activated.
БАВ, я не убегаю. Над вашей проблемой нужно подумать, а у меня совершенно нет времени. На праздниках постараюсь.

Kaito
22.02.2012, 22:27
Спасибо Сергею за решение моего вопроса с деполюшен ошибкой. И было приятно получить подарок от него в виде кружки с эмблемой Пежо. С праздником Вас ребят:rolleyes:

ямакаси
23.02.2012, 00:00
ямакаси, Не нужно, но желательно. Тем более, что на некоторых моторах он просто откручивается сам.


Спасибо я так и подумал,поэтому уже заказал натяжитель у Сергея. Интересно он придет на этой неделе или идет пешком из Франции? P.S. Опять ловили свист - не поймали, только при выключении мотора что то посвистывает,видимо приманка была плохая

imatrikum
24.02.2012, 02:02
romm74, Самостоятельно я конечно же в коробку не полезу. Насчёт погреть, само собой на холоднуую особо не "вваливаю". удар между 1-й и 2-й это уже чуть на прогретой (минимум градусов до 70-ти). Кстати машина до марта на гарантии, может имеет смысл озадачить как-либо официалов, но это ж опять надо носом тыкать, т.к. сами ничего делать не будут. Опору стойки уже менял на новую, не помогло. Стук остался. Нижнюю опору двигателя смотреть, на растрескивание и на разрыв?!
Колхозить ни какого желания нет, но с такой погремушкой ездить точно не хочу. Самое обидное, что никто не может диагностировать, у од ответ на все стуки один, "стойки". Если не вылечу придется продавать и уж насчет пежо заречься...

Шуруп
24.02.2012, 07:34
imatrikum, а защиту двигателя проверяли, может открутилась и гремит?

romm74
24.02.2012, 10:13
Kaito, Всех с праздником!

romm74 добавил 24.02.2012 в 11:13
ямакаси, Все зависит от оперативности центрального склада. Причиной свиста может быть динамический ролик. Он менялся?
imatrikum, Похоже на раскрученный гидроблок. Нижнюю опору смотреть на предмет растрескивания.

Jane
24.02.2012, 10:42
Рома, привет!
вчера на холодную машина заглохла в 1ю минуту работы. чуть менее месяца назад было аналогично. в обоих случаях бензина в баке более половины (3й день после заправки). после работает ровно. до того было в прошлом году, но давно, поздней осенью. ранее никогда.
боюсь будет повторятся
еще бывало, по утрам, на холодную, при езде накатом на минимальных скоростях (докатывалась до впередиидущей, в пробке) машина подергивалась, будто сил не хватало.
масло в двс менялось в конце января, ошибок на диагностике не было. пробег сейчас >74т. свечи прошли прим. 35 т.

XAN
24.02.2012, 11:22
romm74, привет! Не знаю кто то обращался с этой проблемой или нет, что может мешать при запуске двигателя. Крутит стартер хорошо, но не схватывает, бенз менял пробовал разные заправки за всю зиму не помогло, двигатель запускается спустя десятки минут (зависит от величины минуса за бортом), эти горе или не горе ремонтники с меня за диагностику берут ничего не находят, сейчас поменяли какойто датчик на впуске, вроде какую то ошибку давал но на приборке не высвечивалось ничего,проблема осталась, аккумулятор живой родной хватает на полчаса мучений, короче не знаю на что грешить и ремонтники ничего не находят! забыл написать что как тока заводится сразу (сек 2-4 спустя) глохнет, потом еще пару минут мучений с запуском и вроде заводится но не поднимает прогревочные обороты, тарахтит как дизель.

ямакаси
24.02.2012, 11:50
ямакаси, Все зависит от оперативности центрального склада. Причиной свиста может быть динамический ролик. Он менялся?


Нет не менялся, тоже на него грешу

romm74
24.02.2012, 13:40
Jane, Женя, нужно попробовать повторно обучить систему изменения подъема клапанов.
XAN, Датчик температуры замените.
ямакаси, Значит он в первую очередь под подозрением.

XAN
24.02.2012, 17:59
romm74,Датчик температуры меняли по гарантии по моему вместе с термостатом, он ошибку не выдает.

DiagLab
25.02.2012, 22:31
romm74,Датчик температуры меняли по гарантии по моему вместе с термостатом, он ошибку не выдает.
Датчики температуры не самы надежный узел на этих двигателях.
П.С. За месяц 40 гарантийных ремонтов у ОД по ДТ.

LuckyAndy
25.02.2012, 22:57
romm74
можно ли на peugeot 308 PP 2009 год заменить штатный галоген на штатный ксенон (штатные блок фары с лампами и блоками розжига уже купил). если можно - цена вопроса и сколько займет по времени ....

XAN
27.02.2012, 06:55
короче машинка у дилера уже второй день что то там решают... а я жду звонка с решением :-(

romm74
28.02.2012, 03:03
XAN, он ошибку может не давать, но при этом врет. Особенно на холодном двигателе.

romm74 добавил 28.02.2012 в 04:03
LuckyAndy, надо посчитать. Нужна будет еще проводка и датчики высоты кузова. И как бы не пришлось менять PSF.

LanWillow
28.02.2012, 11:49
Всем привет. Роман не подскажешь аналог 198178 (уплотнители форсунки). 198153 подойдет? В комплекте два кольца? Спасибо.

LuckyAndy
28.02.2012, 11:56
romm74
без датчиков положения - просто поставить фары и перепиновать по схеме разьем у фар .... единственное что потеряю - автоматическую коррекцию ...

XAN
28.02.2012, 12:30
romm74, на данный момент они мне машину вернули сказав что обучили датчики заново, то есть я так понял прошивку обновили, посмотрим что будет утром!

Mikrokot
28.02.2012, 15:19
Ребята! Проконсультируйте, пожалуйста, по свечам на 308 турбо.
Решил купить на экзисте, нашел
оригинал Citroen/Peugeot 5960.G4 цена от $15.45 до $19.06
и аналог NGK 5843 цена от $13.58 до $13.96
Какие заказать?
Разница в цене роли не играет, но если я закажу типа "оригинал" не прийдут ли мне те же NGK?

P.S. Вспомнил про анифриз - к концу зимы куда-то немного подевался :)
Некритично, но долить не мешало бы.
Цвет - синий.
Какой покупать?
Можно любой такого же цвета?
Или желательно "фирменый"? Если да, то какой?

SLA
29.02.2012, 17:34
Роман, а с громко щелкающим клапаном адсорбера что можно сделать (даже на горячую периодически щелкает, смена топлива не помогает)? Только замена целиком адсорбера - это поможет? Спасибо.

romm74
29.02.2012, 23:43
LanWillow, не подойдет. Только оригинальный реферанс.
LuckyAndy, а уверены, что они будут адекватно работать? Если не боитесь возможных проблем то цена будет в районе 5000 руб.
Mikrokot, берите 5960G4, оригинальные. Не надо экспериментов с аналогами. Антифриз любой сине-зеленый.

romm74 добавил 01.03.2012 в 00:43
SLA, не обращайте внимания. Пусть щелкает.

MMike
02.03.2012, 00:34
Доброго времени суток.
Собираюсь купить 308, 2008года с пробегом 100000км и МКПП (120лс).
Что можно ожидать от нее?
Спасибо.

romm74
06.03.2012, 03:42
MMike, с пробегом 100000 км все что угодно. :) Все зависит от состояния конкретного автомобиля.

БАВ
11.03.2012, 07:27
Роман! Вы про меня совсем забыли? Электронка на gmail вам отправлена в феврале. Пожалуйста, найдите 5 минут, взгляните на распечатку!

Alex69
11.03.2012, 18:32
Роман, что может быть:
Рывки при наборе скорости на всех передачах. 120 лс, механика

Kurkinets
12.03.2012, 09:46
Здравствуйте, коллеги!
Перечитать всю ветку просто сложно из-за отсутствия времени. Поэтому, если не сложно, может быть подскажете, что делать или не делать. На двигателе 120 л.с. с автоматом пробег 5500 иногда во время прогрева при включении коробки двигатель начинает работать так, как будто кто-то дергает педаль газа. Это происходит и на задней передаче и на драйве. Если трогаться с места в этот момент, то машина точно также дергается, движется рывками. И только если дать газку, она начинает двигаться быстрее и перестает дергаться. Далее это пропадает и на появляется. Что это может быть?

Шуруп
12.03.2012, 18:22
Kurkinets, если это происходит так как в этой теме
http://www.peugeot308club.ru/forum/showthread.php?t=418&highlight=%EF%F0%EE%E3%F0%E5%E2+%EA%E0%F2%E0%EB%E8 %E7%E0%F2%EE%F0%E0
то это прогрев катализатора(о чем там соб-но и сказано)

romm74
12.03.2012, 19:44
БАВ, на распечатку я уже смотрел, осталось разобраться, что там не так, а у меня на это нет времени. Уж извините!
Alex69, пробег авто какой? Рывки зависят от скорости или оборотов?

Alex69
12.03.2012, 19:49
Alex69, пробег авто какой? Рывки зависят от скорости или оборотов?

Пробег 40000, рывки при наборе скорости, обороты не скачут.

romm74
12.03.2012, 20:30
Alex69, приезжайте к нам, посмотрим, покатаемся.

БАВ
12.03.2012, 22:49
romm74,
Спланирую очередную поездочку к Вам после 29 марта, опять хочу с рывками поразбираться, только более тщательно. Пока забей на распечатку. Сейчас ошибок нет!

Lion
13.03.2012, 12:35
Kurkinets, при предпродажной подготовке должны были обучить машину ! но этого никто не делает.надо подьехать к ребятам в беседы и обучить. должно помоч. мотор в этот момент не может себя настроить сразу.

Kurkinets
14.03.2012, 08:29
Спасибо, Шуруп и Lion, за подсказку. А что значит обучить?

Масяня
14.03.2012, 08:56
Спасибо, Шуруп и Lion, за подсказку. А что значит обучить?

Мотор и коробка адаптивные, есть процедуры обучения. Сергей в Беседах всё посмотрит а потом расскажет и покажет.

Shnurok14
18.03.2012, 21:10
лето-осень-зиму отъездил без проблем, всегда заводилась с полоборота, но вот наступил март и начались траблы следующего характера: заводится и сразу глохнет на холодную. Так было 4 раза, но заводилась раза со 2-4го и вот 16-го ваще отказалась, сегодня завелась с 8-го раза - поехал к дилеру...
Результаты поездки: убиты свечи за 13 тыс пробега - замена за мой счет, диагностика - ниче не показала, соответственно если не гайдут причину то тоже за мой счет будет. На резонный вопрос: с какого х свечи убились за 13 тыс, сказали оставляйте машину будем смотреть после замены свечей на холодную - оставил.

Я так понимаю траблы могут быть связаны с датчиком темп ОЖ, тем более антифриз уже приходилось доливать?

AnaDee
18.03.2012, 22:33
Всем добрый вечер!
Есть вопрос, надеюсь, кто-нибудь сможет прояснить ситуацию и помочь: езжу на 308 2009 года, пробег 34 400. пару дней назад вылетела ошибка PRND +треугольник с !, у официала поставили диагноз - замену блока гидроклапанов. я предложила заменить только клапаны, но говорят может не помочь. у меня показатели разброса давления 6,5 БАР, при норме 6,0. собственно вопрос: не знаете ли может ли при таком показателе помочь замена только клапанов, а не блока в целом? сколько может стоить блок гидроклапанов не у официала, а то они много заряжают. Спасибо заранее! AnaDee

romm74
19.03.2012, 13:29
Shnurok14, возможно проблема в датчике температуры, но здесь лучше смотреть и проверять.
AnaDee, отписал в личку.

leylbx
19.03.2012, 22:50
romm74: Когда снимаешь выпускной коллектор, при обратной установке надо термоэкран менять? спасибо!

romm74
20.03.2012, 08:42
leylbx, желательно, т.к. он еще выполняет функцию прокладки.

leylbx
20.03.2012, 22:53
leylbx, желательно, т.к. он еще выполняет функцию прокладки.

Спасибо большое!

bc----
22.03.2012, 14:17
Подскажите, пожалуйста, какой фреон и сколько граммов используется для заправки кондиционера? А то есть возможность воспользоваться рабочим оборудованием для перезаправки холодильных систем. Я думал, R134, по логике он должен быть, но смутило, что там 2 заправочных патрубка. Обычно на системах со 134-м всего один.

romm74
22.03.2012, 14:28
bc----, не стоит этого делать. Вы точно сможете дозировать количество масла и фреона?

bc----
22.03.2012, 14:53
Лабораторное холодильное оборудование заправляем на весах, так что с дозировкой проблем не вижу. Впрочем, прислушаюсь к совету. Подскажите, сколько будет стоить заправка у вас (и делаете ли вы ее)? А то чисто субъективно кондиционер плохо охлаждает. Работает - это точно, т.е. за зиму я камень в радиатор словить не успел. Но эффективность работы фиговатая. Сегодня под прямым солнцем с работающим кондеем в машине было жарко при том, что снаружи всего +5 показывало.

romm74
22.03.2012, 15:06
bc----, заправка у нас по весне стоит 1000 рублей с диагностикой и расходниками (масло+фреон). При +5 кондиционер не включится, ждите, когда будет +10.:)

bc----
22.03.2012, 19:31
Он, видимо, про это не знал. :) Разница в температуре воздуха с нажатой кнопкой кондея и без оной была видна совершенно четко.

romm74
24.03.2012, 12:06
bc----, видимо не знал или забыл. :)

SLA
25.03.2012, 00:02
romm74, ранее был дан совет поменять стойки стабилизатора на таковые от 307 (шарнир больше) - не страдает ли при этом геометрия, это безопасно, нужно ли потом делать сход-развал? Спасибо.

Шуруп
25.03.2012, 07:32
SLA, геометрия не страдает, развал-схождение делать не надо.

SLA
25.03.2012, 09:08
SLA, геометрия не страдает, развал-схождение делать не надо.

Спасибо :rolleyes:

bc----
25.03.2012, 20:35
На трассе совершенно внезапно произошла фигня прямо в процессе движения - температура движка в течение 1-2 минут упала до 80С, и на этом остановилась. Печка так же стала греть намного слабее. Останавливаюсь с включенным движком, или ползу в пробке - поднимается до 90, печка греет нормально. Разгоняюсь выше 60-70 - опять падает на 80, и печка еле греет. Термостат сдох?

SLA
25.03.2012, 22:28
Скорее всего, реле вентилятора (а именно термопредохранитель в нем).

bc----
26.03.2012, 07:49
Не совсем понял, а какая связь? Впринципе, морда у машины была обледеневшая. Допускаю, что вентилятор могло заклинить льдом. Но ведь по логике в таком случае температура наоборот должна повышаться. Нет?

romm74
26.03.2012, 20:37
bc----, реле. А компьютер, видя неисправность, открывает термостат на максимум во избежание перегрева.

bc----
26.03.2012, 21:22
Спасибо! Подскажите, а самому его поменять можно, чтобы не терять полдня в сервисе? Т.е. это распространенная штука вроде электрического предохранителя в телевизоре, или нечто специфическое?

SLA
26.03.2012, 21:46
Спасибо! Подскажите, а самому его поменять можно, чтобы не терять полдня в сервисе? Т.е. это распространенная штука вроде электрического предохранителя в телевизоре, или нечто специфическое?

Нечто специфическое:
http://www.peugeot308club.ru/forum/showpost.php?p=58919&postcount=78
и
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6690

bc----
26.03.2012, 21:54
Ну его нафиг, поеду в сервис. :) Надеюсь, по гарантии сделают.

romm74
26.03.2012, 22:10
bc----, однозначно по гарантии. И пусть провода посмотрят, которые идут на блок, бывает перетираются о крышку.

bc----
27.03.2012, 17:31
Вылезла вторая проблема. Сегодня сел в машину, втыкаю ключ - оно мне мигает надписью OIL с желтым треугольником. БК пишет Oil Top Up. Посмотрел щуп - уровень масла сантиметра полтора от нижнего конца щупа, не накрывает даже нижний удлиненный конус. Самое неприятное, что уровень упал резко, за последние 800 км. Я как раз на той неделе ездил в Белгород и обратно, это через Воронеж чуть меньше 800 км в один конец. Перед каждой поездкой смотрел уровень масла. Тут в Москве, и в Белгороде уровень был одинаковый, примерно на середине щупа. Вернулся в Москву - на трассе никаких ошибок не было, сигналов о маленьком уровне масла тоже, но за эту поездку уровень упал примерно на 2-2.5см, не знаю, сколько это в литрах. Раньше никогда масло не доливал, необходимости не было. На текущий момент пробег около 14 ткм. Потеков под машиной так же нет. Я, признаться, в некотором смятении. Вроде допустимый расход масла 1-1.5л на 1000км, а тут на протяжении почти 14 ткм расход практически нулевой, а потом внезапно за 800 км половина масла ушла в никуда. К чему готовиться морально в таком раскладе? Завтра долью масло, и повезу машину к официалам, надеюсь, все решится по гарантии... но есть опасения, что с маслом ничего решать не будут, тупо дольют, и скажут, все нормально.

romm74
27.03.2012, 17:58
bc----, с какой скоростью двигались по трассе?

bc----
27.03.2012, 20:41
100-150 км/ч. Масло, кстати, долил, влезло 1л, уровень поднялся до середины щупа. Т.е. за эти 770км машина съела как раз около 1л. Но по этому маршруту я уже несколько раз ездил, в прошлые поездки масло не уходило вообще. За 14 ткм провел только регламентную замену на 10 ткм, и все, доливать ни разу не приходилось до сегодняшнего дня.

romm74
28.03.2012, 09:11
bc----, На такой скорости и таком пробеге может "сожрать" литр.

Kaito
28.03.2012, 09:23
Ром а масло на долив сколько у вас стоит?там же литр?

romm74
28.03.2012, 11:08
Kaito, 460 рублей за литр.

bc----
28.03.2012, 17:31
bc----, На такой скорости и таком пробеге может "сожрать" литр.

Так проблема в том, что поездка в Белгород отнюдь не первая, однако, раньше масло не жрало.

romm74
28.03.2012, 17:42
bc----, все когда-то происходит впервые.

GUSAR
28.03.2012, 22:52
100-150 км/ч. Масло, кстати, долил, влезло 1л, уровень поднялся до середины щупа. Т.е. за эти 770км машина съела как раз около 1л. Но по этому маршруту я уже несколько раз ездил, в прошлые поездки масло не уходило вообще. За 14 ткм провел только регламентную замену на 10 ткм, и все, доливать ни разу не приходилось до сегодняшнего дня.

проверь на течь по внимательней чудес не бывает

Feliks
29.03.2012, 10:19
А у меня такой вопрос. Поменяли на днях приводной ремень.Менял не у диллера. Мастер откручивал металлический ролик со шкифта чтобы снять ремень.Пробег 55000 После этого на холодную движок стал очень громко реветь. прогревается и всё нормально.Что это может быть?

bc----
29.03.2012, 11:27
проверь на течь по внимательней чудес не бывает

3 дня машина стоит на одном месте, а под ней чистый асфальт. Куда уж внимательнее проверять...

В общем, я говорю, напрягает даже не столько само поедание масла, сколько то, что оно началось внезапно и сразу сильно.

romm74
29.03.2012, 11:31
Feliks, ваш мастер идиот. Езжайте в сервис, где знают Пежо, пусть проверяют, что он там наоткручивал. Если речь идет о шкиве коленвала, могли сбиться фазы.
bc----, поменяйте масло и последите за расходом.

Шуруп
29.03.2012, 12:54
Feliks, чтобы поменять ремень привода ничего откручивать не надо, натяжник отводится, фиксируется(фиксатор предусмотрен) и меняется ремень.

sqr86
29.03.2012, 15:00
Рома, когда завожу на холодную нагревается где то до 80 и включается вентилятор, когда нагреется до 90 выключается, подскажи в чем проблема

romm74
29.03.2012, 19:44
sqr86, Диагностику делали?
GUSAR, а вы Пежо занимаетесь или всем подряд?

sqr86
30.03.2012, 10:36
romm74, нет ошибку БК не выдает

bc----
30.03.2012, 11:16
Был у ОД, реле вентилятора поменяли сразу по гарантии, насчет жора масла ничего внятного сказать не смогли. Проверили подтекание, ошибки БК, посмотрели на цвет дыма, все в норме. Сказали, если будет продолжать жрать, приезжать к ним на опечатывание движка. Будем посмотреть, сегодня линейкой замерю, сколько там миллиметров, и километров через 500-1000 гляну на расход.

romm74
30.03.2012, 11:31
sqr86, Ошибку может не высвечивать, но присутствовать она будет в компьютере.

disperado777
30.03.2012, 12:16
Был у ОД, реле вентилятора поменяли сразу по гарантии, насчет жора масла ничего внятного сказать не смогли. Проверили подтекание, ошибки БК, посмотрели на цвет дыма, все в норме. Сказали, если будет продолжать жрать, приезжать к ним на опечатывание движка. Будем посмотреть, сегодня линейкой замерю, сколько там миллиметров, и километров через 500-1000 гляну на расход.

Делай полюбому.... только крути движку чтобы расход 100% показал.....

bc----
30.03.2012, 12:36
Допустимый расход масла, если не ошибаюсь, 0.5л на 1000км? Или 1л?

disperado777
30.03.2012, 12:47
Допустимый расход масла, если не ошибаюсь, 0.5л на 1000км? Или 1л?

был 500 гр\литр....только это начало((((

Shnurok14
31.03.2012, 22:58
лето-осень-зиму отъездил без проблем, всегда заводилась с полоборота, но вот наступил март и начались траблы следующего характера: заводится и сразу глохнет на холодную. Так было 4 раза, но заводилась раза со 2-4го и вот 16-го ваще отказалась, сегодня завелась с 8-го раза - поехал к дилеру...
Результаты поездки: убиты свечи за 13 тыс пробега - замена за мой счет, диагностика - ниче не показала, соответственно если не гайдут причину то тоже за мой счет будет. На резонный вопрос: с какого х свечи убились за 13 тыс, сказали оставляйте машину будем смотреть после замены свечей на холодную - оставил.

Я так понимаю траблы могут быть связаны с датчиком темп ОЖ, тем более антифриз уже приходилось доливать?
как и предполагалось проблема была в датчике температуры - замена по гарантии, свечи не такие уж и убитые - разводняк дилера

Demski
01.04.2012, 21:04
Рома привет.
Купил на днях 4007.
Хотел поинтересоваться, можно ли у Вас на сервисе активировать доп функции?

romm74
02.04.2012, 07:29
Demski, Привет! А какие интересуют?

Нюта
04.04.2012, 15:54
господа диагносты подскажите плиз по АКПП, утром прогрев машину и соответственно коробку при движении примерно на скорости 60-70 км в час загорается ошибка АКПП, воскличательный знак и PRND начинают моргать * и S воскличательный знак тухнет коробка в аварийный режим не переходит также нормально переключается без рывков работают все скорости но продолжают моргать * и S после остановки глушишь двигатель снова заводишь, ошибка пропадает и весь день все в порядке катается машинка без проблем, с утра начинается тоже самое и главное происходит это на одном и том же участке дороги, +/- 100 метров, там еще связь мобильная пропадает, может какие помехи:)

romm74
04.04.2012, 17:25
Нюта, помехи не при чем. Неисправность в коробке. Прочитать ошибки не пробовали?

disperado777
04.04.2012, 17:27
господа диагносты подскажите плиз по АКПП, утром прогрев машину и соответственно коробку при движении примерно на скорости 60-70 км в час загорается ошибка АКПП, воскличательный знак и PRND начинают моргать * и S воскличательный знак тухнет коробка в аварийный режим не переходит также нормально переключается без рывков работают все скорости но продолжают моргать * и S после остановки глушишь двигатель снова заводишь, ошибка пропадает и весь день все в порядке катается машинка без проблем, с утра начинается тоже самое и главное происходит это на одном и том же участке дороги, +/- 100 метров, там еще связь мобильная пропадает, может какие помехи:)
А почему нет....у владельцев рендж ровера ходит байка о том что на Академика Королева у Останкино в одном и том же месте ,пневма спукается и машина глохнет....на 100 метров ее оттаскивают и все ОК!.Заводится и едет...

Роман (farer)
04.04.2012, 18:15
господа диагносты подскажите плиз по АКПП, утром прогрев машину и соответственно коробку при движении примерно на скорости 60-70 км в час загорается ошибка АКПП, воскличательный знак и PRND начинают моргать * и S воскличательный знак тухнет коробка в аварийный режим не переходит также нормально переключается без рывков работают все скорости но продолжают моргать * и S после остановки глушишь двигатель снова заводишь, ошибка пропадает и весь день все в порядке катается машинка без проблем,
Это подходит конец гидроклапанам, у меня так же начиналось. На сервис по любому

LuckyAndy
04.04.2012, 18:28
Угу тоже симптомы такие были (примерно после 5 минут движения выскакивала ошибка на выезде из двора) - собирался ехать менять клапана и масло: прошло само собой ....
Диагностику делали: не нашли ни одной ошибки по коробке ...

romm74
04.04.2012, 18:45
disperado777, Про владельцев Рейндж-Роверов ходит другая байка: если Ровер едет, значит в сервис или из сервиса. :)
Роман (farer), Прежде чем что-то приговаривать, нужно сначала определить, что неисправно.

Роман (farer)
04.04.2012, 20:59
Роман (farer), Прежде чем что-то приговаривать, нужно сначала определить, что неисправно.romm, приговаривать это по вашей части, по моей только предположить, так как был прецендент, я же говорю: "в сервис однозначно"

romm74
05.04.2012, 19:03
Роман (farer), правильно. Всякое лечение нужно начинать с визита к доктору. :)

Нюта
05.04.2012, 19:25
Нюта, помехи не при чем. Неисправность в коробке. Прочитать ошибки не пробовали?

Роман диагностику не делали, думаете посмотреть ошибки сканом нужно? завтра гляну на сто у друга посмотрю отпишусь что увидел, я уж приготовился морально к замене клапана но вроде и коробка работает нормально в аварийный режим не встает, ошибка с утра вылезает и потом весь день все ок

Пых
05.04.2012, 21:56
Роман приветствую.
Нужен совет.
Заметил, что при стоянии в пробке на прогретой машине, при газовке из выхлопной трубы сизый дым валит как от дизеля. При езде его нет. пробег 82 т.км.
ТО 80т.км. сделал с промывкой инжектора.
На 81т.км поменяли клапан или датчик (не помню, вроде датчик говорили) фаз газораспределения. Вылазила ошибка.
Что это может быть? Бретаневцы руками разводят...(т.к. больше ошибок нет).
Вот думаю может маслосъемные колпачки или кольца? Но пробег вроде бы несерьезный для этого...
Если это они, то к чему готовиться $?

romm74
07.04.2012, 10:30
Нюта, По симптомам замена обоих клапанов и протяжка гидроблока.
Пых, В лучшем случае кольца, в худшем замена блока цилиндров. В любом случае решение после диагностики. Можете позвонить 89160690784 и записаться к нам в Беседы.

Demski
07.04.2012, 11:59
Demski, Привет! А какие интересуют?

Интересуют:
1. Сигналка
2. Складывание-раскладывание зеркал при закрытии-открытии дверей
3. Закрытие дверей при трогании авто
4. Срабатывание клаксона при закрытии авто
Это бы точно активировал, а так еще может что-нибудь

SLA
07.04.2012, 17:31
romm74, а не придумали чего-нибудь хитрого для защиты реле вентилятора - чтобы термопредохранитель не перегорал? А то у меня снова не работает первая скорость вентилятора, один раз реле уже менял. Спасибо.

romm74
09.04.2012, 08:37
Demski, приезжай. Подумаем, что можно сделать.:)

romm74 добавил 09.04.2012 в 09:37
SLA, не придумали. Посмотри проводку, которая идет к реле. Бывает перетираются провода о кожух реле.

Papirus
10.04.2012, 12:16
romm74, В выходные заеду, в Беседы?
Еще вопросец: правый задний брызговичок нигде не завалялся?

disperado777
10.04.2012, 12:30
romm74, Роман привет, вопрос таков Биение руля, на скорости от 100 км\ч и выше. Балансировка в идеале, шиномантаж у друзей делал. Вибрации усиливаются при разгоне в поворотах? подвесной подшипник правого привода?! подвеску диагностировали все в иделале.

romm74
10.04.2012, 13:31
Papirus, заезжай. Брызговик может найдем. Все в Беседах.
disperado777, подшипник ступицы, ШРУС, промежуточный подшипник правого привода, привод. По хорошему сначала диагностику сделать.

Alex69
10.04.2012, 18:37
Роман, 120 лс, механика, утром на холодную загорелся деполюшен. Несколько раз погазовал- пропал. Завожусь, снова появился.

PS реально в эту субботу в заречье записаться на замену передних колодок.

romm74
11.04.2012, 07:45
Alex69, диагностика и лечение. В субботу в Заречье записывайся по тел.: +79169426619 к Сергею.

SLA
11.04.2012, 18:45
romm74, в общем, у меня не работал кондиционер и первая скорость вентилятора - съездил к ОД, поставили диагноз "плохой контакт разъема", отсоединили-подсоединили, проверили провода, первая скорость заработала, кондиционер тоже. Проехал 5 км - кондиционер отключился напрочь, первая скорость не работала, но позже заработала, когда ставил мащину в гараж. Постоял в гараже минут 5, включилась вторая скорость вентилятора, радиатор холодный, из кондиционера в режиме LO дует очень теплый воздух, намного теплее уличного. Что это может быть, термостат или реле вентилятора? Спасибо.

romm74
12.04.2012, 08:19
SLA, либо блок управления вентилятором, либо термостат. Если по этим двум устройствам ошибка, кондиционер работать не будет.

SLA
16.04.2012, 22:22
romm74, спасибо, ОД заменил термостат - кондей проснулся :) Кстати, раньше на климате с включенным кондиционером начиная с третьего деления всегда включалась вторая скорость вентилятора, даже когда на улице было прохладно - после замены термостата почти всегда гоняет на первой скорости, даже в жару, то есть тихо. Видимо, термостат давно просился на замену, первый уход стрелки в красную зону был на 250 км.


И еще попутный вопрос - часто ли забивается радиатор печки на 308 (из-за мелких каналов и накипи)? Стоит ли сменить марку антифриза или оно того не стоит? Машина 2010 г.в., Калуга, пробег 32000 км. Спасибо.

suhom
17.04.2012, 13:08
Ром. Вопрос. Недели 2 назад. Завожу машину обороты 1 100, хотя обычно не больше 900 и гуляют, но в пределах 100 об. Глушу машину, завожу. Обороты 900 и все ок. Вчера повторилось.

romm74
17.04.2012, 14:06
SLA, Еще не попадались с забитыми радиаторами. Антифриз менять смысла нет, с завода залит Total.
suhom, в субботу на замену масла приедете, посмотрим.

Сёрфер
18.04.2012, 21:32
Всем привет! Опишу ситуацию, она уже встречалась на форумах пежо и ситроен.
в воскр. с утра заехал на заправку, заглушил. Заправляется. Вдруг, ни с того, ни с сего начинают махать дворники, включились габариты. Ключ от зажигания у меня в руках. Включаю - на БК куча ошибок. Пробую завестись - нифига, стартер не крутит.
Делать нечего, лезем под капот. Визуально все в порядке. Предохранители вроде все на месте, провода все подсоединены.
В общем скинул + клемму на 5 мин, дворники успокоились. подключил +. Вставляю ключ - опять ошибки, но завелась. Отъехал, пару раз завел-заглушил. Остались ошибки ABS и Braking Fault. Но тормоза работают, вроде все остальное тоже.
машина на гарантии, заехал к ОД Мэйджор (на Новорижском ш.), считать и сбросить ошибки. Гарантия ж! Ошибки C1385, C1381, U1318, U1308, U1108. И 1200 рублей в кассу! Заключение - падение напряжения БС, возможно проблемы с АКБ (а на него гарантия год, прошла) - так что извольте заплатить! Общение с мэйджеровцами расстроило, но об этом в другой теме.

По ситуации и по ошибкам - прокомментируйте пожалуйста?!

romm74
18.04.2012, 22:03
Сёрфер, дилер вынес правильный вердикт: проблемы с АКБ. Меняйте не раздумывая, тем более батареи на 308 надежностью не отличаются. АКБ подойдет 640 A/h с обратной полярностью.

Сёрфер
18.04.2012, 22:25
Сёрфер, дилер вынес правильный вердикт: проблемы с АКБ. Меняйте не раздумывая, тем более батареи на 308 надежностью не отличаются. АКБ подойдет 640 A/h с обратной полярностью.

Ром, спасибо! Но ОД то в вердикте то написал " АКБ - норма". Напряжение - 12.42.

Денис11111
19.04.2012, 10:16
здравствуйте ! у меня авто Пежо308 1.6турбо 140л.с пробег 37000км в автосервисе сказали полетел какой то Батерфляй ( что то связанное с воздухом ) , говорят он нормальному ремонту не подлежит ! Только менять двигатель ! это так ???

LanWillow
19.04.2012, 18:10
Всем привет. Роман, не подскажешь длину ремня агрегатов и каким аналогом можно заменить оригинал? Спасибо.

romm74
19.04.2012, 18:13
Сёрфер, а под нагрузкой АКБ проверяли или просто ткнули мультиметром?:evel:
Денис11111, к нам в Беседы на диагностику, там разберемся. Про батерфляй первый раз слышу, что за бред?

romm74 добавил 19.04.2012 в 19:13
LanWillow, 906 мм. Размерность ремня 6РК906, т.е. 6-ти ручьевый поликлиновой длиной 906 мм.

Сёрфер
19.04.2012, 21:59
Сёрфер, а под нагрузкой АКБ проверяли или просто ткнули мультиметром?:evel:

В рем. зону то не пускают, хз, но подозреваю что просто ткнули, на незаведенной.

Papirus
20.04.2012, 13:13
Ром, пара вопросов по 406 есть.
1. Появился странный гудящий звук под капотом, по моему впечатлению в районе трансмиссии. Появляется в переходных режимах: либо при торможении, либо при ускорении. При равномерном движении ничего не слышно. Подшипник первичного вала в коробке? Низкий уровень масла в коробке может так звучать (только хрен его знает как померить, не полуось же снимать)?... Чем может грозить и какие расходы на устранение?
2. Было 1 раз но странный случай. По отцовскому описанию: подъехал к дому, заглушил. Вышел через 15 мин - завелась, но при нажатии на газ никакой реакции. Открыл капот, стукнул по крышке двигателя - отлипло, заработало. Грязь в дроселе? Вроде его недавно чистили у тебя...

klema60
20.04.2012, 22:42
Сёрфер, АКБ проверяется на незаведенной.Просто Рома имел ввиду проверку нагрузочной вилкой.

cap_protect
22.04.2012, 10:28
Покупаю 308 2012 года выпуска с турбомотором(в Украине). Приехала она в салон и еще до оформления всех документов пошли с менеджером смотреть. Внешне все супер, впечатления позитивные. Завел менеджер автомобиль, чуть прогазовал, рычит, что надо, тут не поспоришь, но при нажатии, видимо, на педаль слышен металический звук, словно какая-то заслонка скрепит. Думаю так не должно быть. Менеджер, что-то начал говорить про турбину и холостой ход, но честно говоря его задача мне понятна: продать как можно больше авто, и слушать его не стоит. В общем хочу спросить, что это может быть?

Papirus
22.04.2012, 22:39
cap_protect, а защита картера на машине есть? Похоже что то об нее задевает.

cap_protect
23.04.2012, 09:12
Защита-то есть. А что может об нее задевать?

Papirus
23.04.2012, 09:16
Защита-то есть. А что может об нее задевать?

Если защита погнута или криво прикручена, то задевает картер, когда двигатель дёргается в момент подгазовки.

romm74
24.04.2012, 16:57
Papirus, написал в соседнем форуме.
cap_protect, сложно понять по описанию, что это может быть за звук. Авто, я так понял, новое?

cap_protect
24.04.2012, 20:40
Да, авто новое. Из салона еще не выехала. Звук - металический такой лязг, но конечно без аудиозаписи не передать это.

romm74
24.04.2012, 21:07
cap_protect, может дребезжать кожух на турбине, а может быть это нормальный звук. Хорошо бы услышать.

Мика
26.04.2012, 16:08
У меня, кстати, тоже какой-то металлический лязг появляется, когда покатаешься на машине долго((( Появился после ТО-2... раньше такого не было...
Так надоел.. что уже и в ушах звенеть начинает((((
Но у меня не турбо.

Mikael
27.04.2012, 11:21
этот лязг возникает когда вы трогаетесь?
Скорее всенго вы газу мало даете, если у вас механика кончено)
попробуйте педаль сцепления медленно отпускать при этом газ не трогать.
Появится лязг или нет?

Мика
27.04.2012, 14:33
Mikael,
у меня автомат.
Лязг возникает, когда поезжу на ней. Допустим приезжаю на работу. Ставлю коробку на P. И слышу лязг. Иногда когда медленно едешь, он тоже слышен.
Как будто где-то что-то с чем-то соприкасается... может защита... я ей неоднократно цепляла много чего, + на ТО прикрутили как нить криво.... или мне еще на ТО ремень меняли... может в этом месте...
Я ж блондинкО))) Я не знаю...

Instructor
27.04.2012, 21:45
romm74, Роман, загляни, пожалуйста, в эту тему: http://www.peugeot308club.ru/forum/showthread.php?t=5425
Помоги с ответом ребятам.

romm74
28.04.2012, 11:15
Мика, Может подъехать в сервис и просто посмотреть?
Instructor, Посмотрю. Ты куда пропал?

Мика
28.04.2012, 11:24
romm74,
приеду.
Никак не могу выбраться(( После праздников точно приеду.

romm74
28.04.2012, 20:17
Мика, Приезжайте. Будем рады!

Rocas
02.05.2012, 10:51
А вот давайте обсудим симптомы касающиеся всеми любимого термостата.
Предыстория: термостат не открывался вообще и был поменян по гарантии.

Термостат стал открываться. Но я заметил, что все равно система работает странно.
Итак. Заводим машину, едем, греемся до рабочей температуры. Дальше останавливаемся и ждем эффекта. Эффект правильный: открывается термос и радиатор наполняется горячим антифризом.
А дальше - все "страньше и страньше"(с). Садимся, едем еще минут 5, перепроверяем. Радиатор опять абсолютно холодный, нижний патрубок - аналогично, вентилятор трудится во всю. Дальше терпения не хватило, но судя по косвенным признакам, больше радиатор не теплеет.
У меня подозрение, что при замене термостата не выгнали воздушную пробку. Похоже? Или что-то другое? Я в легком замешательстве, если честно...

witoff
04.05.2012, 18:04
Подскажите, плиз.. Машина атмосферник на автомате, пробег < 1 тыс. На холодную (только!) заводится и прыгают обороты 1 - 1,5 тыс. (подгазовывает) где-то с минуту, потом все в норме пока не остынет. Пару раз эффект был в обратную сторону, обороты не поднимались выше ~700 и глохла.

S85
05.05.2012, 16:44
Пропал звуковой сигнал указателей поворота, а в месте с ним и звуковой сигнал не пристегнутых ремней безопасности. Что посмотреть? Заранее спасибо.

Шуруп
05.05.2012, 20:19
S85, смотрите предохранители

S85
05.05.2012, 20:21
Предохранители вроде в норме.

Орен_Дима
07.05.2012, 12:12
Доброго времени суток всем. romm74, не сталкивались с проблемой периодического аварийного режима АКПП на 308, при этом не сигнализирует о постановке в ав. реж. произвольно может вернуться в нормальный режим и обратно. уже 10 дней стоим у ОД результат - ноль. пытались впарить мне кислородники и катализатор, но я отказался и они согласились, что взаимосвязи нет. говорят ошибки по CAN шинам или разъемам, а также ABS. сегодня был у них, машина стоит. ладно хоть признают, что не знают в чем причина. я так понял работа по моей машине идет в режиме запрос-ответ. говорят что проводку всю электрик проверил, разъемы обжали ошибка не уходит. и самое интересное распечатку не дают. вот такие у нас профессионалы.
можеи было у вас что-то подобное в практике.

Kaito
07.05.2012, 14:18
Ром привет.
Продскажи пожалуйста, когда сажусь в машину что то начинает скрипеть со стороны заднего левого колеса. Что может быть?

Victoire
07.05.2012, 15:45
Ром привет.
Продскажи пожалуйста, когда сажусь в машину что то начинает скрипеть со стороны заднего левого колеса. Что может быть?

Если машина стоит при этом на ручном тормозе, то наверняка скрипят зажатые колодки. Можно легко проверить эту гипотезу :)

bmwfan
08.05.2012, 11:43
Ром привет.
Продскажи пожалуйста, когда сажусь в машину что то начинает скрипеть со стороны заднего левого колеса. Что может быть?

Тоже самое на машине жены, на ручнике не стоит. Есть сканер такой: Lexia 3 (http://autoscans.ru/product/pp2000lexia-3-citroenpeugeot-diagnostic/) - но тут, видимо, какая-то чисто механическая проблема.

CJlaBa
09.05.2012, 23:03
Добрый вечер!скажите пожалуйста после выключения двигателя вентиля тор какое то время продолжает работать,это нормально?термостат уже меняли!

kvalit
10.05.2012, 09:04
А мануал лень почитать? Гл.10, стр.158 ТЕКУЩИЕ ПРОВЕРКИ

На горячем двигателе температура охлаждающей жидкости регулируется электрическим вентилятором. Он может самостоятельно включиться даже при выключенном зажигании. На автомобилях с сажевым фильтром электровентилятор может включиться на остановке, даже если двигатель остыл.

Шуруп
10.05.2012, 09:20
Kaito, продуть и почистить диск и колодки

Rocas
10.05.2012, 12:56
Спасибо, будем смотреть
В общем, это была параноя. Холодный радиатор в +15 - это норма. Если подержать обороты несколько минут - термостат откроется снова.
Не мешайте машине работать, короче =)

cdrugger
10.05.2012, 14:39
Здравствуйте!
Моя проблема в периодически появляющемся запахе бензина. Тянет, как я понял, из под капота, запах может появиться при прогреве или на уже прогретой машине в поездке. Подскажите пожалуйста, где смотреть течь? Нормальный движок вижу первый раз в жизни, до этого ездил только на 2105, там было всё просто и понятно )).

romm74
11.05.2012, 14:29
witoff, а диагностику делали?
S85, скорее всего проблема в подрулевом переключателе. Или неверная кодировка в BSI.
Орен_Дима, результаты диагностики есть? Хотя бы коды ошибок. А вообще похоже на смерть компьютера АКПП.
Kaito, именно когда садишься? В движении скрипа нет?

romm74 добавил 11.05.2012 в 15:29
CJlaBa, Нормальная работа системы охлаждения.
cdrugger, проверяйте топливные трубки и адсорбер. Он под правым передним крылом.

Kaito
11.05.2012, 14:50
witoff, а диагностику делали?
S85, скорее всего проблема в подрулевом переключателе. Или неверная кодировка в BSI.
Орен_Дима, результаты диагностики есть? Хотя бы коды ошибок. А вообще похоже на смерть компьютера АКПП.
Kaito, именно когда садишься? В движении скрипа нет?

romm74 добавил 11.05.2012 в 15:29
CJlaBa, Нормальная работа системы охлаждения.
cdrugger, проверяйте топливные трубки и адсорбер. Он под правым передним крылом.
Да когда сажусь, в движении я его не слышу.

БАВ
11.05.2012, 15:58
Здравствуйте! Проблема такая: в определенном положении регуляторов печки доносится скверный запах какой-то сырости и затхлости (климата нет, есть кондей). Запаха нет, когда включена кнопка кондея или когда правая ручка (регулировки температуры) находится в секторе "тепло". Но если ее повернуть на самый холодный или близкий к нему режим, без кондея как при включенной, так и при выключенной рециркуляции (кнопка на левом регуляторе), сразу идет этот запах, и в некоторых случаях даже лобовое стекло начинает запотевать, причем даже в сухую погоду.
Уже вторую весну такая тема. Зимой этими положениями не пользуюсь, ибо нужно тепло или осушение воздуха, а весной начинается. Фильтр салона только что поменял на ТО, проблема не решилась!
Такое ощущение, что в системе воздуховодов есть какой-то редко вентилируемый участок, в котором скапливается какая то дрянь и который продувается только в определенной комбинации регуляторов. Так ли это, и чем это лечут? (не хватало еще негерметичности системы охлаждения!)

SLA
11.05.2012, 18:48
Есть такая проблема и, скорее всего, поможет дезинфекция испарителя кондиционера. У меня на климате так вообще он сам перекрывает приток воздуха, если забортная температура выше внутрисалонной, что очень достает.

drive52
11.05.2012, 19:05
Есть такая проблема и, скорее всего, поможет дезинфекция испарителя кондиционера. У меня на климате так вообще он сам перекрывает приток воздуха, если забортная температура выше внутрисалонной, что очень достает.

а поподробней что и как, и можно ли самому это сделать. тоже климат.

БАВ
11.05.2012, 20:57
Уточняю, у меня кондиционер а не климат. Походу, с кондеем, как и с климатом, потоки тоже как то от температуры о.с. зависят. Мне важно определиться не утечка ли это антифриза, и на сколько это вредно для здоровья пассажиров. Ну, и естественно, как победить. По поводу версии про испаритель, логика мне подсказывает, что испаритель должен работать при работающем кондее, у меня же наоборот, когда кондей ВЫКЛЮЧЕН. (В принципе работы вентиляции не силен).

Орен_Дима
11.05.2012, 21:27
все правильно это испаритель. все уже давно и подробно описано http://www.peugeot308club.ru/forum/showpost.php?p=54587&postcount=6

witoff
11.05.2012, 23:10
witoff, а диагностику делали?


Сегодня отдали в сервис. С утра тока смотреть будут. Так яdys[ ошибок ни каких не выдавал. Почему задавал вопрос здесь, т.к. на праздники ни кто не брал машину, а надо было в поездку, вот и хотел узнать можно ли с таким ехать куда-либо. Как отдадут, отпишусь

iness
12.05.2012, 04:47
В сервисе сказали,что передние стойки меняются только парой.Это правда так?

Шуруп
12.05.2012, 06:20
iness, это правда

БАВ
12.05.2012, 08:59
Орен_Дима
Премного благодарен!

romm74
12.05.2012, 10:43
Kaito, нужно посмотреть.

romm74 добавил 12.05.2012 в 11:43
БАВ, победить антибактериальной обработкой системы кондиционирования воздуха. В этом случае не важно, климат-контроль или кондиционер.
witoff, не зная результатов диагностики, утверждать ничего нельзя.
iness, да, правда. Передние стойки, задние амортизаторы, тормозные диски и колодки меняются парами и комплектами.

witoff
12.05.2012, 14:16
witoff, не зная результатов диагностики, утверждать ничего нельзя.


Дозвонился наконец-то до мастера. Говорит, что были с утра скачки кратковременные оборотов, но ни каких ошибок зафиксировать не смогли. Ждемс.. (

Мика
12.05.2012, 15:15
romm74,
ну вот... доехала до вашего сервиса, и звуки пропали((
а сейчас опять появились, и съедают мой мозг((
и еще сегодня какая-то маленькая штучка отвалилась откуда-то из-за педалей...
мне уже страшно:(

romm74
12.05.2012, 16:51
witoff, скорее всего дачик температуры "глючит".
Мика, маленькая штучка - это наверное заглушка или клипса. Не страшно.

Мика
12.05.2012, 18:58
romm74,
я посмотрела...
а за педалями больше железное.. это что?
там какие-то винты вкручены, вот от одного и отвалилось

witoff
13.05.2012, 21:09
witoff, скорее всего дачик температуры "глючит".

Ром, забрали сегодня машину. Сказали перепрограммировали. Утром посмотрим как себя поведет.

romm74
14.05.2012, 17:38
Мика, надо посмотреть.
witoff, отпишитесь, как прошло.

bc----
14.05.2012, 20:28
Внезапно без видимых причин перестала работать автоблокировка дверей после начала движения. Блокировка по нажатию кнопки работает, на брелок замки так же нормально реагируют. Сразу в сервис, или можно пошаманить как-то самому?

poma
15.05.2012, 08:10
bc----, попробуй завести авто, нажать на панели кнопку закрытия и подержать пару секунд

Шуруп
15.05.2012, 08:33
bc----, нажмите и удерживайте в течении 5-7 сек. кнопку запирания двери в салоне(инстукцию надо читать))), вот любопытно мне а про доводчик стекол вы знаете? это когда на брелке кнопку закрытия держать более 3 сек. все окна сами закрываются.

bc----
15.05.2012, 11:13
Благодарю! Про доводчик знаю. инструкцию, что характерно, читал,но этот момент как-то проскочил мимо моего внимания.

witoff
15.05.2012, 14:24
witoff, отпишитесь, как прошло.

2 дня - полет нормальный.

Нюта
16.05.2012, 08:38
уважаемые диагносты подскажите пожалуйста:
раньше как то не замечал, при работе двигателя в АКПП слышно циканье (или жужание точно не объеснить), такое же слышно если при включенном зажигании переключать передачи и во время переключения идет цик, при работающем двигателе оно постоянно, это нормально?

romm74
17.05.2012, 12:02
witoff, вот и замечательно!
Нюта, это нормально. Клапана АКПП управляются ШИМ (широкоимпульсной модуляцией), жужжащий звук - звук работы клапанов.

Alp
17.05.2012, 15:28
Уважаемые диагносты, подскажите пожалуйста новичку - пыжеводу. Вообщем у меня периодически загорается ошибка oil--, на этом форуме подробно обсуждалось как ее можно попытаться устранить, и я хочу последовать совету romm74 (http://www.peugeot308club.ru/forum/s...B%E0#post12004) и снять клемму ("+") с аккумулятора и сбросить датчик. Возник вопрос: есть ли какие - то особенности, ну там может придется заново программировать автозакрывание дверей, или может еще что - то связанное с настройкой электроники. Просто где-то читал что после того как клемму обратно оденешь, нужно включить зажигание и некоторое время подождать, чтобы прошла инициализация системы управления электроникой или что-то типа этого.

Шуруп
17.05.2012, 15:49
Alp, сброс клеммы в этом случае не поможет, надо обновлять прошивку или ездить так(мой случай). Активировать брелок(закрыть и открыть) и магнитолу настроить, все остальное сохраняется.

Alp
17.05.2012, 17:10
Шуруп, спасибо, просто эта ошибка вылетает только после того, как авто на уклоне постоит, думаю все таки попробовать сбросить, может поможет

Шуруп
17.05.2012, 17:47
romm74, вылезли вот эти ошибки p2177 p2191 p0171, что смотреть?
и какой программой открывать отчет с диагбокса, хотел его выложить, но конвертер xps-совский, открывает не все.
Теперь еще деполюшен вылез, на прогретой машине на 4500 об. начинает захлебываться, на холостых работает ровно. На холодной посмотрю завтра что происходить будет.
На холодном двигателе проблем нет.

Нюта
17.05.2012, 20:12
а что за ошибка P2006?

romm74
18.05.2012, 11:40
Шуруп, Лямбда на входе. Ошибки по составу смеси и сигналу лямбда-зонда. Мотор атмосферный?
Нюта, Где вы ее нашли?

Шуруп
18.05.2012, 12:22
romm74, да атмосферный, т.е. ее на замену 100%?
Нюта, уже задавали этот вопрос в этой теме)))

romm74
18.05.2012, 12:44
Шуруп, Да. Ref. 1618HG.

Шуруп
18.05.2012, 12:48
romm74, спасибо, но я аналог буду ставить, уже заказал.

romm74
18.05.2012, 13:23
Шуруп, А вот аналог не советую. Не любит Пежо неоригинальные детали.

кверулянт
20.05.2012, 11:58
Роман, здравствуйте! есть такая проблемка, возникла вчера - перестала работать вся левая сторона поворотников (нет щелчков в салоне, нет индикации на приборке, не работают сами поворотники)..... на аварийке все лампочки работают нормально.... а правая сторона теперь после постановки переключателя в нулевое положения, три раза моргает в режиме ""трасса"" - раньше такого не было, только при касании переключателя, как и положено.... предохранители вроде целы .... все остальные позиции подрулевых переключателей работают нормально... клемму скидывал, толку-ноль...
нештатного ничего нет, сигналка родная.... машине три года.... что может быть, на что обратить внимание??? может релюха какая-нибудь екнулась....

Victoire
20.05.2012, 13:10
Роман, здравствуйте! есть такая проблемка, возникла вчера - перестала работать вся левая сторона поворотников (нет щелчков в салоне, нет индикации на приборке, не работают сами поворотники)..... на аварийке все лампочки работают нормально....

Первым делом посоветуют скинуть клемму аккумулятора на пару минут. Иногда это излечивает самые странные глюки :)

Шуруп
20.05.2012, 14:31
кверулянт, поставьте другой предохранитель(иногда визуально все в норме но пред. не рабочий), посмотрел предохранителей отдельных нет, реле смотрите.

кверулянт
20.05.2012, 14:43
Первым делом посоветуют скинуть клемму аккумулятора на пару минут. Иногда это излечивает самые странные глюки :)

скидывал-не помогло

кверулянт, поставьте другой предохранитель(иногда визуально все в норме но пред. не рабочий)

насколько я понял, на поворотники нет отдельных предохранителей- только предохранитель на весь блок подрулевых переключателей (расположен в блоке предохранителей в салоне автомобиля).... он - точно цел...

seacat23
20.05.2012, 19:52
Подскажите что делать. Сегодня жена не смогла завести 308 1.6 (2008), что-то клацнуло. Сбросились настройки времени. При попытке завести клац-клац, стрелки крутятся в обратную сторону. Попыток работы стартера не слышно.

Шуруп
20.05.2012, 19:57
seacat23, поменяйте аккумулятор 100%

StranNIC
21.05.2012, 14:29
+1.... проверено..

вчера такая же история приключилась.
ездил по городу около 2 часов. затем заехал на заправку, заправился, а машина не заводится. пытались прикурить не завелась. в итоге купил новый акум и всё ОК. старый проверили в магазине под нагрузкой вообще ничего не показывал - итог замыкание батареи.
акуму было 4 года - ему уже было пора...

Gin Green
21.05.2012, 19:25
Всем привет!!! Пишу первый раз (с декабря 2009 года не было не единого повода). Особая надежда на заслуженных диагностов - много прочитал интересного в данной ветке. Каюсь прочитал не всё, но уже просто нет времени - завтра встреча на Эльбе.. Но обо всём по порядку..
Итак об автомобиле: конец 2009 гв, 120 лс, АКПП
Пару недель назад... Цепь событий:
1. Заправился вечером на Газпромнефти - нехарактерно (обычно Лукоил экто, Башнефть, реже Челнефть)
2. Утром загорелся значок "oil level to low".... - нехарактерно (первый раз) Визуально на холодную чуть ниже минимального уровня.... не критично. Пробег 70 000, на этом масле 10 000... планировал менять до этих заморок...
3. Поднял на подъемнике - снимал задний бампер. После лёгкого удара сзади пригласил независимого - смотрели скрытые (без бампера ездил один день до сервиса - оценили работы по кузовщине).
4. Слез с подъёмника. Завел. Появилось заветное сообщение "Depollution system faulty".:mad::mad::(
5. Там же на сервисе (не ОД - просто гараж по ремонту ТАЗов и прочих ведер) сбросили ошибку каким то переносным чемоданом....
6. Поехал купил масла. Вылил литр. Подождал минут 15. Визуально - Чуть выше минимального уровня. Завел. Снова "Depollution system faulty" ... и горит "дай масла".... С психу вылил ещё литрович.... Проверил - выше максимального (в последствии из под крышки выдавило немного).
7. Поехал домой. По дороге по мере прогрева мотора я заметил падение мощности двигателя.
Причем особо заметно падение в нижней части диапазона оборотов - примерно до 3200 об/мин ощущение что мотор 80 л.с. В дальнейшем наблюдения подтвердились. Причем пока мотор холодный (только выехал с парковки - всё более или менее приемлемо, но чем дальше он прогревается, тем печальнее картина - шума много, толку чуть... Не мудрствуя лукаво поехал к ОД (Челябинск - Леонар) Произведя считывание ошибок в сервисе автосалона "Леонар" я записался на сервисное обслуживание. Оставив машину по предварительной рекомендации диагноста на "диагностику фаз ГРМ" ждал звонка дома. Через какое то время из сервиса автосалона позвонили и сказали что необходимо заменить электромагнитный клапан VVTi. Я согласился. Оплатив в общей сложности за диагностику, работы и зап. части 8195,7 руб. я получил заключение что все проблемы устранены и динамика разгона автомобиля восстановлена. Проехав около одного километра по прилегающим к автосалону дорогам (мотор ещё не прогрелся) я убедился что ошибка "не горит". Проверить же динамические характеристики автомобиля не представлялось возможным в ввиду отсутствия поблизости достаточно длинного и ровного (без ям) участка дороги. Я забрал автомобиль и уехал из автосервиса. По дороге (через 15-20 минут неторопливого толкания по центру)я сделал остановку и заглушил двигатель. Через 10 минут я завел двигатель и увидел ту же ошибку "Depollution system faulty...". Динамика автомобиля так же ухудшилась. По сути получается что я потратил время и деньги на работы которые не привели к желаемому результату.
По этому поводу возникает ряд вопросов к ОД: Могу ли я доверять квалификации специалистов "Леонар" или мне поискать другой (более качественный) сервис; Не является ли данный "ремонт" обманом (у меня нет никаких доказательств того что мой автомобиль реально ремонтировали - доступа в сервисную зону нет, камер показывающих происходящее в сервисной зоне нет), а судя по результату эти опасения усиливаются многократно; Могу ли я вернуть деньги или таки потребовать бесплатного устранения проблемы; Как избежать ремонта "всего подряд" в поисках реально требующего замены узла???
Эти вопросы изложил в обращении в горячую линию PCA.
Почитав форум увидел рекомендацию: для сброса ошибки пять раз подряд выполнить цикл: завести/дождаться когда погаснет oil ok/заглушить... Сделал - ошибка погасла и пока больше не появлялась.
Поднял шумиху у ОД. Завтра обещали принять без очереди и всё устранить.
Вопросы к диагностам:
1. На ваш взгляд какова причина ошибки и падения мощности в моем случае.
2. На что соглашаться из рекомендаций ОД.
3. Имеет ли смысл промывать форсунки, менять свечи, менять масло именно сейчас.
4. Нужна ли после этого телезагрузка.
Денег много нет, поэтому спрашиваю что сделать срочно, а что можно отложить на попозже. Заранее спасибо!

Andrew3D
22.05.2012, 14:24
Примерно километров 800 назад движок попросил масла. Долил поллитра. Сегодня опять попросил. Ранее такого аппетита не было. Пробег 63000. Посмотрел под капотом, мне кажется внутри шкива жидкость.
http://img10.imageshack.us/img10/3471/img1201ix.jpg

Alp
22.05.2012, 19:58
Andrew3D, скорее всего потек передний сальник коленвала (сальник 550р, работа у оф. дилера 1250р)

Andrew3D
22.05.2012, 21:06
Andrew3D, скорее всего потек передний сальник коленвала (сальник 550р, работа у оф. дилера 1250р)
Спасибо. Нашел аналогичную тему http://saveimg.ru/show-image.php?id=a6d14bbe49d76a95ff2dbb20edc61d97
там явно посильней.

Gin Green
22.05.2012, 22:26
Всем привет!!! Пишу первый раз (с декабря 2009 года не было не единого повода). Особая надежда на заслуженных диагностов - много прочитал интересного в данной ветке. Каюсь прочитал не всё, но уже просто нет времени - завтра встреча на Эльбе.. Но обо всём по порядку..
Итак об автомобиле: конец 2009 гв, 120 лс, АКПП
Пару недель назад... Цепь событий:
1. Заправился вечером на Газпромнефти - нехарактерно (обычно Лукоил экто, Башнефть, реже Челнефть)
2. Утром загорелся значок "oil level to low".... - нехарактерно (первый раз) Визуально на холодную чуть ниже минимального уровня.... не критично. Пробег 70 000, на этом масле 10 000... планировал менять до этих заморок...
3. Поднял на подъемнике - снимал задний бампер. После лёгкого удара сзади пригласил независимого - смотрели скрытые (без бампера ездил один день до сервиса - оценили работы по кузовщине).
4. Слез с подъёмника. Завел. Появилось заветное сообщение "Depollution system faulty".:mad::mad::(
5. Там же на сервисе (не ОД - просто гараж по ремонту ТАЗов и прочих ведер) сбросили ошибку каким то переносным чемоданом....
6. Поехал купил масла. Вылил литр. Подождал минут 15. Визуально - Чуть выше минимального уровня. Завел. Снова "Depollution system faulty" ... и горит "дай масла".... С психу вылил ещё литрович.... Проверил - выше максимального (в последствии из под крышки выдавило немного).
7. Поехал домой. По дороге по мере прогрева мотора я заметил падение мощности двигателя.
Причем особо заметно падение в нижней части диапазона оборотов - примерно до 3200 об/мин ощущение что мотор 80 л.с. В дальнейшем наблюдения подтвердились. Причем пока мотор холодный (только выехал с парковки - всё более или менее приемлемо, но чем дальше он прогревается, тем печальнее картина - шума много, толку чуть... Не мудрствуя лукаво поехал к ОД (Челябинск - Леонар) Произведя считывание ошибок в сервисе автосалона "Леонар" я записался на сервисное обслуживание. Оставив машину по предварительной рекомендации диагноста на "диагностику фаз ГРМ" ждал звонка дома. Через какое то время из сервиса автосалона позвонили и сказали что необходимо заменить электромагнитный клапан VVTi. Я согласился. Оплатив в общей сложности за диагностику, работы и зап. части 8195,7 руб. я получил заключение что все проблемы устранены и динамика разгона автомобиля восстановлена. Проехав около одного километра по прилегающим к автосалону дорогам (мотор ещё не прогрелся) я убедился что ошибка "не горит". Проверить же динамические характеристики автомобиля не представлялось возможным в ввиду отсутствия поблизости достаточно длинного и ровного (без ям) участка дороги. Я забрал автомобиль и уехал из автосервиса. По дороге (через 15-20 минут неторопливого толкания по центру)я сделал остановку и заглушил двигатель. Через 10 минут я завел двигатель и увидел ту же ошибку "Depollution system faulty...". Динамика автомобиля так же ухудшилась. По сути получается что я потратил время и деньги на работы которые не привели к желаемому результату.
По этому поводу возникает ряд вопросов к ОД: Могу ли я доверять квалификации специалистов "Леонар" или мне поискать другой (более качественный) сервис; Не является ли данный "ремонт" обманом (у меня нет никаких доказательств того что мой автомобиль реально ремонтировали - доступа в сервисную зону нет, камер показывающих происходящее в сервисной зоне нет), а судя по результату эти опасения усиливаются многократно; Могу ли я вернуть деньги или таки потребовать бесплатного устранения проблемы; Как избежать ремонта "всего подряд" в поисках реально требующего замены узла???
Эти вопросы изложил в обращении в горячую линию PCA.
Почитав форум увидел рекомендацию: для сброса ошибки пять раз подряд выполнить цикл: завести/дождаться когда погаснет oil ok/заглушить... Сделал - ошибка погасла и пока больше не появлялась.
Поднял шумиху у ОД. Завтра обещали принять без очереди и всё устранить.
Вопросы к диагностам:
1. На ваш взгляд какова причина ошибки и падения мощности в моем случае.
2. На что соглашаться из рекомендаций ОД.
3. Имеет ли смысл промывать форсунки, менять свечи, менять масло именно сейчас.
4. Нужна ли после этого телезагрузка.
Денег много нет, поэтому спрашиваю что сделать срочно, а что можно отложить на попозже. Заранее спасибо!
Мой поход к дилеру в субботу закончился полным провалом: Целый день машина там простояла, заплатил более 8 т.р., а неисправность как была - ровно так же и продолжает быть....Поднял шумиху у ОД. Пригласили на вторник (что бы к тому же диагносту попасть) обещали принять без очереди и всё устранить. Игорь что принимал машину обещал ситуацию по смене передать и организовать всё в лучшем виде....
Я конечно, поверил, но на всякий случай настрочил кляузу в клиентский отдел московского представительства Пежо в России. Хуже не будет.

Пришел вторник. Собрался было ехать в Леонар, но задержался на работе. Смотрю звонят...
Ну думаю, испугались - сами первые позвонили. Спрашиваю: Игорь что в субботу принимал мою машину передал по смене необходимые указания?
В ответ: Нет, никто ничего не передавал, мы бы вообще вас не стали беспокоить, но тут с Москвы пришло жесткое внушение: "Любой ценой разобраться, причину найти и не взять с клиента за это ни копейки.."
Вот ведь как получается - все обещанию данные клиенту в момент получения от него денег забываются как только клиент покидает помещение кассы.... Т.е. если бы не Москва я бы до сих пор бодался с сервисом... А так машину забрали, снова сняли головку блока и таки что то там обнаружили.... По их мнению все мои беды от того что впускной вал каким то странным образом сместился влево (проточив себе канавку в головке) и поэтому нарушается циркуляция и давление масла в головке, что приводит к ошибке датчика ГРМ, который не может понять что там происходит и выдает ошибку....
Вопрос:
1. Как такое возможно??? в процессе эксплуатации??? Насколько я понимаю на вал никакие внешние силы не действуют и сместиться он мог только из-за неправильной изначальной установки...
2. Можно ли как то доказать что это "заводской брак", т.е. дефект возникший не из-за неправильной эксплуатации (я не пропустил ни одного ТО, выполнил все критичные рекомендации ОД), а по причине кривой установки на заводе или бракованного материала головки блока... или что то ещё? Просто я не считаю что это моя вина, я так же не считаю что это нормально для двух летней машины, с пробегом 70 000 и заменой масла каждые 10 000....
3. Можно ли как то устранить данное недоразумение не меняя головки блока в сборе....
на фото общий вид, можно сравнить нормальный (нижний) и сдвинутый (верхний валы):
http://s45.radikal.ru/i108/1205/bb/4976794225e3t.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1205/bb/4976794225e3.jpg.html) верхний увеличено: http://s011.radikal.ru/i318/1205/08/ca37f68c0601t.jpg (http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i318/1205/08/ca37f68c0601.jpg.html)

rain
23.05.2012, 08:09
Andrew3D, эт называется лобовой сальник, он имеет место время быть разрушаться, как расходник короче. Поглядывать надо и все. У меня сопливит. У тебя запущенная стадия. Ничего страшного, замена, сервис, это недорого.

Gin Green, привет Трактору :) от Авангарда. Все верно, что поднял шумиху. Как говорят, "Кросафчег". Я не подскажу все тонкости, по фото не понять, постели нормальные, метки так не увидешь ...тебе нужен специалист и опытный диагност. Долбоё-в всегда видно и на метр не подпускай их к машине. Я уже говорил, жизнь научила, никогда не осталяй машину в сервисе без личного контроля. Если не пускают, значит - не умеют или имеют злой умысел. Не будте легковерными. Не имеют права не пускать. Это раз. И никогда не доверяй работнику, который лечит по прямолинейному чтению диагнозов с дагн.оборудования. Компьютер показывает одно, а опытный человек увидет и скажет другое как правило. Достучись до room74, я думаю этот хороший человек и опытный спец тебе поможет. Удачи.

Andrew3D
23.05.2012, 12:32
Andrew3D, эт называется лобовой сальник, он имеет место время быть разрушаться, как расходник короче. Поглядывать надо и все. У меня сопливит. У тебя запущенная стадия. Ничего страшного, замена, сервис, это недорого.

Спасибо. Помогите определиться с сальником. По каталогу нашел, сальник коленвала передний, по схеме №4 http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?DocId=e71fe95e-52ca-7dd5-46b2-72e68cbf53d9&GroupId=4bba3d3c-f815-4966-afbb-6e6642d2bfee

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E6806E12&sr=82

rain
23.05.2012, 12:52
Andrew3D, извини, сам не менял еще на 308-м, говорю же "сопливит", так что какой он там в пежо - не скажу, надо просить людей с сервисбоксом или к официалам. Такую работу можно им доверить. На складе всяко у них они есть. Глядишь при осмотре чего еще увидите. Я всегда попутно всё проверяю, пыльники, ходовку подергать, потеки, датчики, сальники и пр.

Елена Ананских
23.05.2012, 16:26
У меня Пежо 308, 2008 г.в двигатель 1,6, 120 л.с. Проблема такова: загорелся чек-depolution sistem faulty (он довольно часто загорается). Приехала к диагносту он мне его потушил. Как ошибку (не могу написать код ошибки, т.к. не знаю, но знаю что она означает "чрезмерное опережение выпускного распредвала") стёрли, чек утром загорается(на холодную). После этого машина едет, но как мне кажется туго разгоняется, динамика разгона ухудшилась.

Gin Green
23.05.2012, 21:27
Andrew3D, эт называется лобовой сальник, он имеет место время быть разрушаться, как расходник короче. Поглядывать надо и все. У меня сопливит. У тебя запущенная стадия. Ничего страшного, замена, сервис, это недорого.

Gin Green, привет Трактору :) от Авангарда. Все верно, что поднял шумиху. Как говорят, "Кросафчег". Я не подскажу все тонкости, по фото не понять, постели нормальные, метки так не увидешь ...тебе нужен специалист и опытный диагност. Долбоё-в всегда видно и на метр не подпускай их к машине. Я уже говорил, жизнь научила, никогда не осталяй машину в сервисе без личного контроля. Если не пускают, значит - не умеют или имеют злой умысел. Не будте легковерными. Не имеют права не пускать. Это раз. И никогда не доверяй работнику, который лечит по прямолинейному чтению диагнозов с дагн.оборудования. Компьютер показывает одно, а опытный человек увидет и скажет другое как правило. Достучись до room74, я думаю этот хороший человек и опытный спец тебе поможет. Удачи.
Спасибо за добрые слова и поддержку. За хоккей в этом году отдельная тема! Россия рулит!!! Сегодня был там снова - забирал деньги за неверную диагностику и бессмысленную замену деталей. Причем деньги за детали вернули, а детали оставили...:rolleyes: Бред.
Чем дальше, тем больше склоняюсь к мысли: вообще не факт что причина ошибки смещение вала... мне больше кажется что чего-то не хватает по топливу.... Объясняю на чем базируется теория: ошибка обычно загорается во время старта и прогрева... если прогреть машину как следует, а затем сбросить ошибку, то целый день можно отъездить так и не увидев заветного "Depolution...." Значит надо искать ошибку в алгоритмах подготовки смеси и корректировки при прогреве. Начну пожалуй с промывки инжекторов, свечей и замены масла...

Gin Green добавил 23.05.2012 в 22:27
У меня Пежо 308, 2008 г.в двигатель 1,6, 120 л.с. Проблема такова: загорелся чек-depolution sistem faulty (он довольно часто загорается). Приехала к диагносту он мне его потушил. Как ошибку (не могу написать код ошибки, т.к. не знаю, но знаю что она означает "чрезмерное опережение выпускного распредвала") стёрли, чек утром загорается(на холодную). После этого машина едет, но как мне кажется туго разгоняется, динамика разгона ухудшилась.

Если загорелась ошибка - двигатель уходит в safe mode, т.е. работает с большим запасом по прочности, т.е. не в оптимальном режиме... Лично у меня ошибка появляется в момент прогрева и тушится принудительно: завел, прогрел, заглушил, после этого несколько раз завести и заглушить в момент когда гаснет oil ok... ошибка гаснет и ездить можно как обычно...

romm74
24.05.2012, 12:42
кверулянт, Сигнализация стоит? Возможны две проблемы: 1) некорректно установленная сигнализация; 2) кончился подрулевой переключатель.

romm74 добавил 24.05.2012 в 13:42
Gin Green, Код ошибки в студию, можно без описания.

Елена Ананских
24.05.2012, 20:17
Сигнализации у меня нет. Мне сказали, что возможно проблема в коробке. Диагност утверждает, что с коробкой все чисто, вероятнее всего распредвал стоит не правильно. Двигатель у меня контрактный, месяц назад поставлен. Специалистов у нас в Нальчике по Пежо нет (это плохо). Правда я нашла хорошего мастера по двигателям, но даже он с неохотой взялся за него. Говорит, что надо ехать к ОД, но они от нас далеко. Пожалуйста, кто сможет помогите советами, надеюсь что помогут. И спасибо Gin Green, romm74 за ответы. А насчет, завел, прогрел, заглушил, после этого несколько раз завести и заглушить, до какой температуры прогревать?

Gin Green
25.05.2012, 05:27
кверулянт, Сигнализация стоит? Возможны две проблемы: 1) некорректно установленная сигнализация; 2) кончился подрулевой переключатель.

romm74 добавил 24.05.2012 в 13:42
Gin Green, Код ошибки в студию, можно без описания.

По распечатке Глобального теста:
P0011 Ошибка фаз ГРМ впускных клапанов
F40A Ошибка измерителя уровня масла
U0404 Ошибка информации о включенной передаче в коробке передач
На основании данной диагностики сначала поменяли датчик (клапан,мотор) VVTi, посоветовали почистить коммутационный блок АКПП, а когда замена датчика не помогла пришли к выводу что виной всему смещение вала ГРМ и нужно менять головку блока.
Мои наблюдения:
ошибка в 100 % случаев выскакивает при запуске на непрогретом автомобиле. Если автомобиль хорошо прогрет - ошибки нет. Во время запуска стал сильно гудеть бензонасос - звук стал хорошо ощутим уже несколько месяцев и мне кажется становится громче. Запуск происходит с подергиваниями и обороты и звук бензонасоса выдают неритмичную стенокардию... Стрелка тахометра пляшет, нервно снижаясь до 850, но после нескольких провалов компьютер резко добавляет до 1300 и зажигается ошибка... Если пойти другим путем - как я и делаю последнее время: Вставил ключ (слышу как насос подкачал) не заводя вынимаю ключ, снова вставил и так 2-3 раза... Ключ на старт, погасла диагностика, стартуем (теперь ждем когда погаснет надпись oil ok - между этим моментом и моментом когда загорится деполюшн проходит 3-4 сек. - важно успеть до), глушим... и так 3-5 раз.... После этого заводим мотор и прогреваем - как правило двигатель уже работает ровно 830-850 оборотов... если присутствуют провалы немного помогаем педалью акселератора - примерно до 1500 оборотов.... Греем двигатель около 5 минут. РЕЗУЛЬТАТ: стабильно работающий автомобиль, достойная динамика, адекватный расход и ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ОШИБКИ Depollution... в течении всего дня (если долго не остужать, если остудил - всё снова).... По этим признакам сам решил завтра ехать снова к ОД - буду снимать бензонасос и проверять наличие осадка в баке. Если всё ок, то промываю форсунки и свечи, меняю масло..... И очень жду мнение заслуженных диагностов, т.к. наши обезьяны с гранатами в сервисе ОД мозгом вообще не пользуются...
P.S.: Смещение вала: можно каким либо образом заставить Пыжо поменять по гарантии (у меня гарантия закончилась 28.12.2011). Я так понимаю что данный косяк вылез не 29.12.2011, а развивался уже давно - просто обнаружен он был только сейчас.....

Gin Green добавил 25.05.2012 в 06:27
Сигнализации у меня нет. Мне сказали, что возможно проблема в коробке. Диагност утверждает, что с коробкой все чисто, вероятнее всего распредвал стоит не правильно. Двигатель у меня контрактный, месяц назад поставлен. Специалистов у нас в Нальчике по Пежо нет (это плохо). Правда я нашла хорошего мастера по двигателям, но даже он с неохотой взялся за него. Говорит, что надо ехать к ОД, но они от нас далеко. Пожалуйста, кто сможет помогите советами, надеюсь что помогут. И спасибо Gin Green, romm74 за ответы. А насчет, завел, прогрел, заглушил, после этого несколько раз завести и заглушить, до какой температуры прогревать?
Определяю не по температуре, а по стабильности и оборотам. Как только стрелка тахометра перестала перемещаться и оборготы в районе 830-850 я начинаю движение без вероятности выхватить ошибку, но если машина долго стояла, то лучше 4-5 минут погреть (даже летом) - как я понял это для Пыжо критично... Я осенью переехал в другой район и стал добираться до работы 30-40 минут... Соответственно всю последнюю зиму не мог привыкнуть выходить из дома за час до работы (раньше было 10 минут пешком, 2 мин. на машине) и стал плохо прогревать машину... Не знаю есть в этом связь или просто совпадение, но вести себя она стала хуже......:evel: до безобразия хуже

artyomovm
25.05.2012, 07:55
На основании данной диагностики сначала поменяли датчик (клапан,мотор) VVTi,


А Вам обучили ( не помню как это правильно называется) новый клапан?

Gin Green
25.05.2012, 10:42
А Вам обучили ( не помню как это правильно называется) новый клапан?

Понятия не имею.

romm74
25.05.2012, 10:47
Gin Green, судя по вашей проблеме, нужно снимать клапанную крышку и смотреть на состояние передней крышки впускного распредвала: если на ней задиры - ГБЦ в замену. И еще рекомендую проверить состояние фаз ГРМ и давление в топливной системе при холодном пуске.

Gin Green
26.05.2012, 06:11
Gin Green, судя по вашей проблеме, нужно снимать клапанную крышку и смотреть на состояние передней крышки впускного распредвала: если на ней задиры - ГБЦ в замену. И еще рекомендую проверить состояние фаз ГРМ и давление в топливной системе при холодном пуске.

Мне клапан VVTi обратно на старый менять или оставить новый? Эти идиоты отказываются деньги возвращать пока снимут свой клапан....
Я выкладывал фотографии - по ним что то можно определить? Замена ГБЦ можно как то за счет производителя сделать или нет???

Gin Green добавил 25.05.2012 в 14:11
Мне клапан VVTi обратно на старый менять или оставить новый? Эти идиоты отказываются деньги возвращать пока снимут свой клапан....
Я выкладывал фотографии - по ним что то можно определить? Замена ГБЦ можно как то за счет производителя сделать или нет???

Состояние фаз ГРМ мне проверяли. Вопрос принципиально на холодную? Если да то нужно машину на ночь там оставлять.

Gin Green добавил 25.05.2012 в 19:37
Отогнал сегодня вечером машину на стоянку ОД. завтра утром будем дружно заводить и мерить давление топлива. А двльше по ситуации. Думаю снять топливный насос проверить состояние фильтра и грязь поискать в баке. Если всё в норме, то промывка форсунок и замена масла.

Gin Green добавил 26.05.2012 в 07:11
Много думаю о сложившейся ситуации в последнее время. Выводы сами формируются и лезут на поверхность.... ИЗБАВИТЬСЯ! СРОЧНО! И НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ СВЯЗЫВАТЬСЯ!
Но. Что взять взамен? Желательно более динамичное и проходимиое...

romm74
26.05.2012, 13:21
Gin Green, где выкладывали?

Vladimir72
26.05.2012, 16:33
Добрый день. Автомобиль 120л.с. механика, пробег 2000 км. Появилось несколько вопросов по нему. Пожалуйста, ответе.
1) При температуре воздуха более 20 градусов и продолжительной стоянке, автомобиль заводится с первого раза и держит обороты около 1200. При этом его немного потряхивает. Так происходит до момента пока охлаждающая жидкость не доберется до температуры 36 градусов и более, как мне показалось. После этого обороты падают сразу на 850 и все ОК. Это нормально? (Обычно он заводился и потихоньку сбрасывал обороты прогреваясь до 850).
2) Педаль газа, нажимая ее до конца, имеет как-бы два положения хода, т.е. примерно 85% идет без усилия, а потом ступенька, нажимаешь сильней и педаль движется еще примерно 15% хода. Так и должно быть?
3) И когда по прогнозам можно ждать русифицированную прошивку БК с установкой на старые автомобили, а то сейчас все автомобили новые ей обзавелись?

Gin Green
26.05.2012, 17:25
Gin Green, где выкладывали?

На 151 странице мелко со ссылками на крупные фотки.

suhom
27.05.2012, 13:48
Добрый день. Автомобиль 120л.с. механика, пробег 2000 км. Появилось несколько вопросов по нему. Пожалуйста, ответе.
1) При температуре воздуха более 20 градусов и продолжительной стоянке, автомобиль заводится с первого раза и держит обороты около 1200. При этом его немного потряхивает. Так происходит до момента пока охлаждающая жидкость не доберется до температуры 36 градусов и более, как мне показалось. После этого обороты падают сразу на 850 и все ОК. Это нормально? (Обычно он заводился и потихоньку сбрасывал обороты прогреваясь до 850).
2) Педаль газа, нажимая ее до конца, имеет как-бы два положения хода, т.е. примерно 85% идет без усилия, а потом ступенька, нажимаешь сильней и педаль движется еще примерно 15% хода. Так и должно быть?
3) И когда по прогнозам можно ждать русифицированную прошивку БК с установкой на старые автомобили, а то сейчас все автомобили новые ей обзавелись?

1) К Роману
2) Это нормально, эти 15% это кнопка, отключающая Лимит Круиз-контроля, или kick-down так называемый
3) Скорее всего никогда. А какие новые, кроме 508 и 4008?

Victoire
27.05.2012, 14:19
1) При температуре воздуха более 20 градусов и продолжительной стоянке, автомобиль заводится с первого раза и держит обороты около 1200. При этом его немного потряхивает. Так происходит до момента пока охлаждающая жидкость не доберется до температуры 36 градусов и более, как мне показалось. После этого обороты падают сразу на 850 и все ОК. Это нормально? (Обычно он заводился и потихоньку сбрасывал обороты прогреваясь до 850).


Если в полностью прогретом состоянии холостые обороты ниже 800, скорее всего всё в норме. У меня тоже так было по-началу, потряхивало в первые секунды работы двигателя в горячую погоду. Потом или само как-то прошло, или на более удачной заправке стал брать бензин. Попробуйте кстати в другом месте позаправляться.

Vladimir72
27.05.2012, 14:58
3) Скорее всего никогда. А какие новые, кроме 508 и 4008?
Спасибо за ответ. Я имел ввиду пежо 308, с апреля ставят на все автомобили русифицированную прошивку, как и на ситроен С4. Хотел увидеть такое чудо и у себя в автомобиле, а пока не показывает МР3 теги и телефонную книжку мобильника, что вызывает некоторые неудобства.

Gin Green
27.05.2012, 23:15
Gin Green, судя по вашей проблеме, нужно снимать клапанную крышку и смотреть на состояние передней крышки впускного распредвала: если на ней задиры - ГБЦ в замену. И еще рекомендую проверить состояние фаз ГРМ и давление в топливной системе при холодном пуске.
Крышку снимали - обнаружили смещение впускного вала влево. Эти и объясняют ошибку работы датчика VVTi - сам датчик исправный (пробовали менять - эффекта ноль, вернули как было), говорят что вал сместился и нарушил герметичность системы (слева под крышкой стоят два кольца уплотнительных - их при смещении съело) и поэтому давление масла ниже чем должно быть. Честно говоря я не особо понял принцип работы данной системы и каким образом влияет положение вала на всё это нагромождение технологий, но одно я понял точно: если вал вернуть на место (сдвинуть вправо), вставить кольцо (для предотвращения смещения вала влево) и вернуть на место уплотнительные кольца, то система заработает как должна и проблем не будет. Но вопрос в том как правильно это сделать и нужны ли для этого специальные условия или можно в любом сервисе. Жду рекомендаций. Замена ГБЦ крайний вариант: ОД озвучил 63 000 за ГБЦ в сборе+ прокладки, болты + работа... Столько денег потратить в данный момент нет возможности. Нужны бюджетные варианты решения проблемы.
http://s45.radikal.ru/i108/1205/bb/4976794225e3t.jpg (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1205/bb/4976794225e3.jpg.html)
Задиров я не вижу, но я не особо понимаю куда смотреть. Диагност по поводу задиров тоже ничего не сказал. Давление как у паровоза: 3.5 стабильно. Фазы ГРМ проверяли от и до... Исключили всё что можно - осталось только смещение вала...

romm74
29.05.2012, 14:05
Vladimir72, 850 об/мин - это с включенным кондиционером? Если нет, на диагностику, присутствует неисправность.
А может педаль упирается в коврик?:)
Прошивок для БК на русском языке пока не было.

Vladimir72
29.05.2012, 15:14
Vladimir72, 850 об/мин - это с включенным кондиционером? Если нет, на диагностику, присутствует неисправность.
А может педаль упирается в коврик?

Написал ранее:1) При температуре воздуха более 20 градусов и продолжительной стоянке, автомобиль заводится с первого раза и держит обороты около 1200. При этом его немного потряхивает. Так происходит до момента пока охлаждающая жидкость не доберется до температуры 36 градусов и более, как мне показалось. После этого обороты падают сразу на 850 и все ОК. Это нормально? (Обычно он заводился и потихоньку сбрасывал обороты прогреваясь до 850).

Заводил сегодня температура 10 градусов - поворачиваем ключ, заводим автомобиль, обороты 1200 держались примерно секунд 35 потом стрелка сползла на 850 секунды за 2 и далее я уже поехал. Температура, при которой начинает движение стрелка вниз, около 36 градусов. При включенном климате обороты 800, если отключить, через 3 секунды, 700.
Коврик не мешает. Для двигателя автомобиля не губительно, что он после стоянки первые минуты(секунды) работает на оборотах 1200 (чуть чуть потряхивает его в этот момент)? Или он так и должен работать после старта(типа, быстрый прогрев)?

romm74
29.05.2012, 16:04
Gin Green, В вашем случае или ставить новую ГБЦ или искать б/у с гарантией.
Vladimir72, Нормальная работа двигателя. 700 об/мин стандартные обороты холостого хода.

SLA
31.05.2012, 17:49
Vladimir72, у меня аналогично работает, проблемы нет.